單體泵 7 f( s' a5 H+ ~
組成 由柱塞、柱塞套筒、回位彈簧、彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧、出油閥壓緊螺帽等零件組成。 7 ~. X! P2 r6 P; O$ \8 R' i) t$ W, H
1. 出油閥的構造 7 m8 a# [+ U7 I) j
1) 出油閥和閥座是精密偶件,采用優質合金鋼制造,其導孔、上下端面及座孔經過精密的加工和研磨,配對以后不能互換。
. K5 h* }6 A. F- R2 Z$ @2) 出油閥的圓錐部是閥的軸向密封錐面,閥的錐部在導孔中滑動配合起導向作用。尾部加工有切槽,形成十字形斷面,以便使
5 z+ @+ l" A1 R9 O) m0 p$ f燃油通過。出油閥中部的圓柱面叫減壓帶,它與密封錐面間形成了一個減壓容積。 : m- h9 R+ ~9 M1 S- U5 R- Q3 j$ X
3) 閥座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工嚴密貼合,它是通過壓緊螺帽以規定的扭緊力矩來壓緊的。壓緊螺帽與閥座之
, s Q) l K$ p5 \: j. [, }+ E! R間有一定厚度的銅制高壓密封墊圈。出油閥壓緊螺帽和殼體上端面間還有低壓密封墊圈。 5 w- ~8 h1 I# L6 j+ _4 z* n
4) 在出油閥壓緊螺帽內腔裝有帶槽的減容器,以減小內腔空間的容積,促進噴停迅速,限制出油閥最大升程的作用。 0 }+ K! h; w" Z0 w9 c4 G: p; C. d9 A
2.出油閥的作用
" \: W. @+ G a# U1)防止噴油前滴油,提高噴射速度:噴油泵供油時,待油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘余壓力后,出油閥升 # A. ?5 I- K9 \+ T
起,其密封錐面離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時,泵油室的燃油才能進入高壓油管。
' l- i9 S) o: e5 Z; h8 [, y/ Ap泵>p簧+p殘—開;
+ V8 K: |, F G5 X, `p泵簧+p殘—關。
7 L* v D. c& \) j; N2)防止噴油后滴油,提高關閉速度:停止供油時,出油閥減壓帶的下沿一進入導管時,高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出 + G+ W- M. f' C3 U; @& U
油閥完全座落后下降了一距離h,因而高壓油管的容積得到增大,使油壓迅速地下降1MPa~2MPa,斷油迅速干脆,防止了因油
7 Q2 m+ v$ ~' s7 v* _壓的波動和“管縮油漲”而產生噴后滴油。 ; p4 n1 r" ]" R I& s" s4 a5 W
3)防止燃油倒流,使高壓油管內保持一定的殘余壓力。 |