電機的振動問題，請教

粗糧

減速電機的軸剛性連接在厚度5毫米的鋁盤上，
電機運轉時，電機的振動通過軸傳遞到了鋁盤上，
由于鋁盤是個很薄的大平面，就變成了揚聲器一樣，
發出不小的嗡嗡聲，讓人難以忍受。

減速電機是渦輪蝸桿減速，電機是370的，12v，工作電流200ma，
原先用了一款370電機，振動沒這么大，但是扭矩不夠，
這款扭矩是夠了，但是電機的振動大了很多。


苦思良久，得出如下幾個解決方向：
1，加厚鋁盤，防止共振。
2，換好點的電機
3，采取隔離電機振動措施。

設計中對鋁盤的要求是越薄越好，恨不得能減到2mm，想加厚是不可能的了。

要是能找到一款沒什么振動的減速電機，肯定就能解決這個問題。
用過二手的洋貨馬達，確實聲音不大，問題是成本限制，現在這個減速電機40圓，已經覺得不便宜了，聽說進口的都要幾百，用不起。
聽說無刷直流電機聲音小，但不知道振動的情況怎樣，而且一套下來也不便宜，還沒找到100以下的無刷直流電機。

由于安裝空間的限制，對減速電機的厚度限制很嚴，現在用的是我找到的最薄的，厚度是24mm。

前兩個方向都不太合適，沒找到什么具體方法。當然，有人用過什么厚度薄，振動小的渦輪蝸桿減速電機，歡迎推薦。

剩下的唯一的方法就是隔離振動的電機和噪聲產生的鋁盤了。

思路就是把電機和減速箱之間由剛性連接改為彈性連接，
用吸振的橡膠做電機的支架，減輕外殼傳出的振動，


而對于電機軸傳出的振動，想了兩種方案，
一種是皮帶傳動，一種是聯軸器。




皮帶的加工麻煩，聯軸器的不太確定效果。

現在不確定的有幾點：
1，就電機和減速箱來說，電機的振動通過外殼和軸傳遞到減速器，
那么哪部占的比重更多，是不是只要隔離外殼就可以了？
2，皮帶是可以隔離振動的（書上說的），那么鋁制的聯軸器能不能隔離這種電機的振動？
3.象圖上那樣只裝一個軸承，后面的電機通過彈性體固定在連接器上，能不能保證蝸桿與減速箱內渦輪的同軸穩定性，
會不會導致噪音加劇？
4，象這樣電機有彈性體支撐，電機軸通過軸承固定，能這樣用嗎？會不會導致更大的噪音，對電機和軸承的壽命會不會有很大的影響

怕瓦落地2011

皮帶+鑄鐵皮帶輪減震吸噪的效果應該還可以

ukeye

皮帶的方式，把馬達安裝到鋁盤投影以外的地方，減少空氣傳播振動，另外馬達安裝的支架上要加防震橡膠墊，那種防震效果好的橫向和縱向都有槽那種，MISUMI產的。這樣振動可以減輕很多！我們搞精度主軸隔振都是這樣的！還有你的馬達可以選用轉速低一點的馬達，改變振動頻率，如果要求鋁盤有固定的速度就在皮帶傳動這一級做個變速，這樣渦輪箱不用換。還有個傳動問題順序問題，你的鋁盤如果要求平穩旋轉，應該做個兩個軸承支承的軸來連接，馬達直接和減速箱體連接后用同步帶來帶動那個軸連接，不要裝在減速箱體上，本身減速箱里也有振動的。

hahaxinjie

覺得皮帶比較占空間嘛

粗糧

ukeye 發表于 2011-1-22 13:47
皮帶的方式，把馬達安裝到鋁盤投影以外的地方，減少空氣傳播振動，另外馬達安裝的支架上要加防震橡膠墊，那 ...

對于空氣傳播，考慮用隔音棉包裹電機的方式解決，
可能帶來的電機散熱的問題還沒有考慮。

我圖中的橡膠減振支撐環就是起一個防振橡膠墊的作用，把電機和減速箱外殼完全分隔，沒有金屬的剛性連接。
就是不知道這種電機殼體不固定的方式會有什么問題。

鋁盤的轉速在4轉左右，電機是6000轉的

鋁盤兩端是有支撐的，轉速低，所以沒用軸承，就是裝在孔里面。

沒有直接從輸出軸上接同步帶，而是把減速箱和電機間隔離的原因還是安裝空間的限制，一個同步帶輪的寬度大約要10個毫米了，而且電機的振動還是會通過支架傳到鋁盤上。

粗糧

回復 怕瓦落地2011 的帖子

不知道振動傳遞是外殼傳得多還是從軸上傳得多,

如果主要是從軸上傳過去的，

那我就不要那個彈性隔離了，直接皮帶。

ukeye

粗糧 發表于 2011-1-22 14:48
對于空氣傳播，考慮用隔音棉包裹電機的方式解決，
可能帶來的電機散熱的問題還沒有考慮。

馬達選的類型不對，最多選用1500R/MIN的4極電機，不要選那么告訴的電機。

年輕有為

我公司專業生產減速電機， 不知道你們年需要量有多少？電機性能參數？

年輕有為

聯系電話：13634062539

kdlz2000

1、共振可以把鋁盤減博，只要 不在同一個固有頻率就行。
2、在震源和鋁盤之間加隔振，（減少被動震動）
3、先把你需要的鋁盤尺寸定下來，在選擇電機固有頻率，這樣就不會產生共振；再次選擇振動效果好的電機
4、渦輪蝸桿傳動，噪音很大的，需要綜合考慮！
如上是本人的愚見!