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每周一貼發動機知識——微粒捕捉器

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1#
發表于 2006-4-4 19:18:00 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
  微粒捕捉器主要用來凈化柴油機排氣中的顆粒物,是現代柴油機滿足歐Ⅲ以上排放法規的有效手段。 柴油機微粒捕捉器的核心是過濾體和過濾體再生裝置。過濾體由多孔陶瓷過濾材料或多孔金屬材料制成,目前的過濾體的過濾效率可達90%以上而不會引起過高的排氣阻力。當過濾體過濾的顆粒物引起柴油機排氣不暢時,需要及時消除這些顆粒物,以免造成對發動機性能的影響。再生裝置一般是通過直接加熱微粒,同時利用催化劑降低微粒著火點,使微粒氧化達到過濾體再生的目的。
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2#
發表于 2006-4-4 21:21:19 | 只看該作者

Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器

請教斑竹,既然柴油機可以達到歐3排放,柴油又便宜,為什么我們的柴油轎車那么少呢?
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3#
 樓主| 發表于 2006-4-7 12:30:05 | 只看該作者

Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器

這個我也不是太清楚
9 Z# }6 Y" ]8 R5 O+ k! E應該是柴油機太笨重了
- s; \) J0 R' o: J% N+ z0 P" a汽油機可以做成全鋁的
2 K7 K8 V7 U' I) A$ x; }( z: {( @: n而柴油機大多零部件都是鑄鐵的: G  ~( v% E/ {
這應該是目前轎車用的很少的原因之一吧
' r% W8 j( S' n- i+ D7 B不過我們也能夠看到轎車柴油化是必然的
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4#
發表于 2006-4-8 17:11:27 | 只看該作者

re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器

哦,應該是這樣的。是不是噪音也比較大呢,越野車用柴油機的是不是還有一些?
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5#
發表于 2006-4-12 20:00:33 | 只看該作者

re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器

柴油發動機雖然油耗比汽油發動機低.但相對汽油發動機來說.噪聲比高.轉速低.平穩性差.
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6#
發表于 2006-4-12 20:26:06 | 只看該作者

Re: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器

轉速低是什么意思呢?
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7#
發表于 2006-5-6 21:59:24 | 只看該作者

Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器

柴油發動機熱效率和經濟性較好,它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃燃點,這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此,柴油發動機無需點火系。同時,柴油機的供油系統也相對簡單,因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。在相同功率的情況下,柴油機的扭矩大,最大功率時的轉速低。隨著近年來柴油機技術的進步,特別是小型高速柴油發動機的新發展,一批先進的技術得以在小型柴油發動機上應用,使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決,而柴油機在節能與CO2排放方面的優勢,則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的,因此,先進的小型高速柴油發動機,其排放已經達到歐洲III號的標準,成為“綠色發動機”,目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置。
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8#
發表于 2006-5-13 20:27:18 | 只看該作者

re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器

你知道嗎,廣東這段時間的沒有柴油供應.汽車在排隊加油.特別是珠海.所以不要看見柴油便宜就買柴油機.柴油機的工作性能是很好的.但是有一個缺點就是會飛車.你做這一行的也應該知道
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9#
發表于 2006-5-13 20:32:02 | 只看該作者

Re: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器

為什么沒有柴油供應啊?另外,柴油機缺點是會飛車,請詳細解釋一下。謝謝大俠。
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10#
發表于 2006-5-13 20:37:55 | 只看該作者

re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器

現在的汽車早就已經達到歐Ⅲ標準了,如果現在還不達到的話,已經不在中國生產了.柴油機用在轎車上也是一個很好的東西.我看個一輛豐田的轎車就是用柴油機的.它的積極不會比汽油機大和重.在加速度不會比汽油機慢.
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