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NSK軸承為什么這么便宜

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1#
發表于 2011-4-25 14:53:18 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
做大品牌進口軸承的各位同仁可能都會有這個疑問:相比于SKF、FAG等品牌,NSK軸承的價格要低很多。是什么原因導致的這個結果呢?是軸承材質上的差別?制造工藝上的差別?還是……特別想了解一下,坐等高手解惑% N5 |2 W6 u: X) L' b. S
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2#
 樓主| 發表于 2011-4-25 15:27:28 | 只看該作者
本帖最后由 649997847 于 2011-4-25 15:28 編輯
2 i9 `) n# q( u2 p# l* y  n6 _  p. n( D* t2 E
我發現每次發帖都是我自己坐沙發  現澄清一點啊 發這個帖子不是說NSK軸承質量次、壽命短之類的意思啊  況且NSK軸承在中國口碑還算可以  只是想了解一下NSK軸承與SKF  FAG的價格差在了哪里?因為在賣軸承的時候總會被客戶問到這個問題 呵呵……

點評

產品的價值來源于品牌的價值 個人認為,品牌的價值=成本價值+營銷+服務 成本價值=物料成本+人工成本+場地成本+設備成本 營銷=營銷成本+營銷策略 服務=管理體系+物流服務系統 請檢查一下NSK品牌以上的各項成本,   發表于 2011-11-18 13:07
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3#
發表于 2011-4-25 15:50:55 | 只看該作者
這個話題太大,你自己坐沙發是應當的,哈哈,簡單說幾點,
- O" h6 Q) t! a* a( m5 F5 Q, T, y
# a- z7 u' D7 A1 在重型化、大型化、嚴酷化方面有差距,這是世界都公認的,就象小鼻子的導軌,到一定水平就希屁了,必須用瑞士的導軌,但非常昂貴,
* f- X1 v5 _" v* |+ m( q# y' u, o6 d* _
2 成本方面,象SKF,有些滾動體必須有高的壓縮比,這些典型東西必須是模鑄開坯的,不認可連鑄坯,而模鑄開坯本身成本就起碼高35%,后面的成本也就高了,FAG對有些滾動體有它自己的理論體系,而小鼻子是承認連鑄坯的,理論體系就不同,生產方式不同,價格自然就低,. b0 ]+ _2 I: w2 g# w6 y9 J
6 H  ^+ B5 J* c% H, t
3 歷史悠久,有江湖地位的,自然是爺,爺就有資格要高價,爺要高價以后倍加小心地玩,質量就更高,高了再要高價,自己定位就是高價,象羅-羅,自己的定位就是世界豪華車,卡迪拉克未必跑不過羅-羅,但其自己定位就是大眾豪華車,便宜許多,這與制造關系不很大,
0 G5 I; H: j  N- o& |5 i9 n1 d

點評

您的意思是:1.在重型化、大型化、嚴酷工況下NSK質量跟不上 2.其材料、制造成本較低 3.NSK自身定位較低  發表于 2011-4-26 08:30

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參與人數 1威望 +1 收起 理由
649997847 + 1 長見識啦

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4#
 樓主| 發表于 2011-4-26 08:31:03 | 只看該作者
還有哪位大俠有其他的想法嗎?期待ing
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5#
發表于 2011-4-26 09:15:12 | 只看該作者
三樓分析的很有道理,向前輩學習。
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6#
發表于 2011-5-2 13:27:08 | 只看該作者
988分析的很有道理。!

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額……人家最后三位數字式998  發表于 2011-5-3 16:42
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7#
發表于 2011-5-6 09:58:33 | 只看該作者
那NSK還比國產軸承貴好幾倍啊,國產的又是怎么達到這么底的價格呢?

點評

情況是一樣的,還有一個特殊一點的原因就是無序的價格競爭。  發表于 2011-5-6 10:56
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8#
發表于 2011-5-6 11:09:12 | 只看該作者
初來咋到,什么也不懂.學習了,謝謝
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9#
發表于 2011-5-6 11:40:40 | 只看該作者
哪位說便宜了?
. u# H7 k1 A: Z. {2 T* U' A, ?7 B2 i8 Y  h
他們的6205 ZZ P0級的單價是多少?報個價讓大家看看是不是便宜!1 J4 O( X& S4 w5 Z# l6 a. u
5 Q7 \% S0 b+ F# |+ p
OK?

點評

拿NSK6205ZZ/C3軸承和SKF6205-2Z/C3相比,SKF是NSK的1.5倍。大型軸承估計差價還會大  發表于 2011-5-12 15:53
那報一下,呵呵!  發表于 2011-5-6 14:21
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10#
發表于 2011-5-6 14:40:50 | 只看該作者
上海開端的建議很不錯,具體就一款產品,實際比較一下。比較要找有可比性的地方,呵呵!

點評

拿NSK6205ZZ/C3軸承和SKF6205-2Z/C3相比,SKF是NSK的1.5倍。大型軸承估計差價還會大  發表于 2011-5-12 15:53
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