用輔助氣缸延長做功沖程的發動機，我的創想

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我有一個用輔助氣缸延長做功沖程的發動機想法，大家看看是否有價值。
如果誰有能力改裝一個樣機就好了。具體內容如下：
4沖程發動機的一個汽缸，曲軸每運轉2周有一次排氣沖程。
1 V. L& _  C" e, Y3 @+ y  ^: D' H兩個汽缸就是曲軸每運轉一周有一個排氣沖程。
我們給這個兩缸機增加一組輔助氣缸。比如是3個。
就構成了一個5缸機。其中2個主缸，3個輔缸。
排氣沖程的時候，順序將廢氣排入輔缸，每個輔缸先后獲得三分之一的廢氣。
獲得廢氣后，通過噴水膨脹，繼續做功。
輔助氣缸的布置需要錯開一定的相位，并且第一缸第二缸之間的進氣氣門開啟時間有重疊，第二缸和第三缸也有氣門開啟的重疊。
8 e# H7 r5 q7 u5 ~1 ?從而達到均分主汽缸廢氣的目的，又避免主汽缸將廢氣重新壓縮。
- O9 K( t: B3 G+ E. j噴水做功行程相當于延長了整個發動機的做功行程，可以提高熱效率。
" ~- a& H, T% V' S噴水做功的缸處于低壓膨脹狀態，也許比國外6沖程在一個汽缸中噴水和燃燒做功容易一些。我覺得是這樣，還請專業人士來糾正吧。
' @7 O8 A7 y, L1 ^同時，這種噴水方式也有降溫的作用。主輔氣缸交替布置，更利于輔氣缸將熱量吸收帶走。
, p# A3 D+ u) W% p- u" E1 ^( T1 Y8 k總體上，應該能提高發動機熱效率。
相比6沖程，還有一個好處是，6沖程把廢氣直接排掉了，只是利用了燃燒做功后缸體的余熱來噴水做功。廢氣熱能直接丟失了。
這種輔助氣缸方式應該能避免廢熱的直接浪費。噴的水可以通過廢氣和缸體提前預熱，也可以進一步回收熱能，提高效率。
以上想法，不知道有沒有哪位高人能夠實際做一個樣機測試一下。看看能得到多高熱效率。
7 n, h; ?1 s' J2 d+ F& L. r# |  C我自己是做不出來了。所以把點子告訴大家。希望這個點子能夠給社會做點貢獻。呵呵。

fmdd

通過噴水膨脹，繼續做功
! z7 z' P5 R. H  t" @5 }
: @3 P4 a- H. w: E! y3 M, i! w這句話是什么意思？什么原理？
- ~8 `; ^! m! D2 W) x) ]1 g. \
噴水會冷卻，氣溫會下降，能量會損耗，氣體的內能會減少，如何還能對外做功？
: }" U* i+ x0 K" g
莫非永動機又來了？

紫劍狂風

好像廢氣的熱度要比你的那個水溫的溫度高的多，你噴水能使氣體膨脹嗎？

godvfhpt22

莫非永動機又來了?莫非永動機又來了?

jointer800

直接噴水到高溫的腔體中，腔體冷熱交替，估計壽命就短了

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永動機咱不敢沾邊。別亂說啊。
3 M6 A5 ^* ~! p* D  S噴水水會變成水蒸氣，從而膨脹。至于能膨脹多少，我也算不上來。各位高手有搞發動機的應該能算出來吧。
比如在一定排氣溫度，一定排氣體積的情況下，噴多少水能夠保證既能降溫，又能膨脹。
2 Q* w+ b) w) u0 t3 W我覺得這里肯定有一個平衡點。只是我不會熱力學計算，也不是做這個行當的。所以想把我的想法分享給大家。
8 J: O2 b- u5 s, s8 }8 G2 ]誰有能力試驗就試驗一下。證明有可行性最好，算是沒白想。證明沒可行性也行，省的別人跟著走彎路。呵呵。
, p* B& y- J) m5 E8 R7 X我想6沖程向空缸噴水都行，這里向高溫廢氣中噴水至少比向空缸中噴水強吧。
: |  L! b! z( D還是非常希望有人能真正去計算一下。
當然了，我沒有工錢付。或者試驗成功了，我也不會去收錢。

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永動機咱不敢沾邊。別亂說啊。
; k" j) |: B( r6 I* S) ^* k) m噴水水會變成水蒸氣，從而膨脹。至于能膨脹多少，我也算不上來。各位高手有搞發動機的應該能算出來吧。
比如在一定排氣溫度，一定排氣體積的情況下，噴多少水能夠保證既能降溫，又能膨脹。
  H$ H/ ~. w# l我覺得這里肯定有一個平衡點。只是我不會熱力學計算，也不是做這個行當的。所以想把我的想法分享給大家。
4 t# V+ u9 a: h7 l誰有能力試驗就試驗一下。證明有可行性最好，算是沒白想。證明沒可行性也行，省的別人跟著走彎路。呵呵。
我想6沖程向空缸噴水都行，這里向高溫廢氣中噴水至少比向空缸中噴水強吧。
/ C4 r! z7 u) M+ }還是非常希望有人能真正去計算一下。
當然了，我沒有工錢付。或者試驗成功了，我也不會去收錢。

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jointer800 發表于 2011-5-13 14:43
" d. {6 y6 a1 x直接噴水到高溫的腔體中，腔體冷熱交替，估計壽命就短了

噴水量估計不能很大，具體多少應該是根據溫度來決定的。應該不會造成驟冷驟熱。
, R1 k! t2 v! Q* [4 P! b8 y0 ^最理想的情況是通過廢氣把水加熱到臨界溫度，那就最好了。普通發動機，廢氣排出時應該是700多度吧。
2 L% C- X9 z5 r: ~) s( ]# S* k9 ^通過噴水降溫還有給水預熱，廢氣最終會降低很多溫度。也就是需要控制好排氣溫度，就應該差不多了。
' g: Z# h8 C8 F' e4 d( \) Z3 D& p: u, |

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& W& f. h4 t; d9 l

紫劍狂風 發表于 2011-5-13 00:07
好像廢氣的熱度要比你的那個水溫的溫度高的多，你噴水能使氣體膨脹嗎？

" S: H( e5 ^$ @1 S) |- I4 s5 ]紫劍的疑問是一道熱力學問題，懂熱力學的幫忙解一下吧，我把這個提問變成一道題目描述如下：
+ ]4 t( N2 d/ |5 B1 fP1壓強下的T0（假設T0=700)℃的廢氣X1（假設X=0.2）升，噴入N1升T1（暫時假設T=80）℃水，假定容積不變，求1：N1最大是多少能保證水完全氣化。
5 d) l0 U, M1 N- f& Z求2：P1,T0,N1與噴水后氣體壓強P2以及噴水后氣體溫度T2之間的關系方程是什么？
1 b% t+ P$ f: z0 m1 @有了方程就好辦了。可以畫出曲線，可以看看噴多少水最合適。
  D! o" j7 ?, e7 m- _1 }/ k
- a$ m8 D, o6 G. {

紫劍狂風

呵呵 想反了，沒想到是用尾氣把水氣化了做動力，一直認為哪個時間太短，不能把水氣化到那個程度，一提醒反過來想多路小噴嘴噴的話 好像能實現！