結構設計，柔弱勝剛強

oscar30000

剛柔并濟的基礎就是強度，與人之性格相類比：

性格過之剛強，則難與之相處，如若過之柔軟，則失之風骨，所以我們要剛柔并濟，因地制宜，當然能力如材料之強度，是根基，越強越好，好像有點牽強附會了。

我覺得我們設計者應該多看看大自然，上帝是最偉大的設計者，她設計了萬物，而時間歲月大浪淘沙，最后留下的皆是精華，設計到了一定的層次，就得感受自然，他的生長，他的呼吸，他的呼喊，這不都是我們現在所追求的原生態或者說是綠色的生活嗎，所以我們的設計也要增加綠色的部分。
這或許是無能所表達的潛在意思吧，對嗎？

具體表現：在結構方面，要用最少的材料達到最佳的性能（剛性或者柔性的），細節為能折彎的就不用焊接，不需要加工的就不加工，呵呵，因時間關系，語言來不及組織，有點亂了。

大家都說的很好，總結的很全面，受益頗多。

oscar30000

老鷹大哥，你作為管理員，是否也應該說點東西。

我突然想到柔性設計，要不您來開個頭？

機械神話

哈哈，看來樓主確實喜歡微言大義，喜歡反其道而行，也未為不可。其實這種靈感在機械上還可以引申出多種結果，比如：

1.精度不夠，有些人喜歡一味提高精度，其實可以通過調整，大師的裝配來補正，有些人肉眼可以看出幾絲的區別，看出Ra3.2和1.6的差異。
2.強度不夠，有些人喜歡補強，其實可以補弱，以柔克剛，可以及時斷裂，防止進一步損害機器，大不了剛體變彈簧。
3.夾緊力不夠，有些人喜歡加大夾緊力，其實可以減小夾緊力，可以均勻分布，使之平衡。
4.螺紋容易松動，有些人喜歡螺紋鎖得更緊，力矩更大，加防松裝置，其實可以擰的更松，不讓應力集中，某處繃緊，一有外力，便硬碰硬剛住，結果結合面打滑。
5.零件硬度不夠，有些人喜歡提高HRC，其實可以降低與其配合摩擦的零件的硬度，軟硬是相互的。
6.零件數量太多，有些喜歡整合成一個零件，其實可以再細分，按功能劃分成子部件。
7.運動精度太低，有些人喜歡提高各零部件精度，選進口的，其實可以降低精度，提高重復性，消除系統誤差和隨機誤差，用反饋來補償。
8.機械設計要學的太多，有些人喜歡學習各種各樣的機構，看各種各樣的書，其實少學少看，看一本書的前言就可以了。

以上絕非酒后誑語，正反思考就是考驗邏輯，考驗設計，無數時刻，會有人（同事、領導、其他部門）問，為什么不大一點，小一點，為什么不多一點、不少一點，為什么不上一點、下一點，為什么零件不兼容點、不獨立點，為什么不這樣，不那樣？有所準備，才能從容應付，不過難。

無能

回復 機械神話 的帖子

敝人拋出一塊磚，引來美玉堆成山。

asalason

很有哲學的問題。
小草能頂住龍卷風，而參天大樹不能，這有點像科學家研究人類要是能飛的話，手臂需要長到身高還長！
小草的根與身長比例適當是其一；
其二是小草的柔性。
焊接件若是如此之柔...那我們過鋼橋豈不是像過繩索吊橋了。

peace80

呵呵，有中國特色的機械設計。

comeonjoe

版主都出來了，全部是高人啊，贊一個啊

方圖

“剛柔并濟”的思想已有哲學的意味了

就機械本身而言，私下認為還是要以實際理論計算、試驗為基礎。當然現在也有軟件來進行模擬，但軟件的核心還是算法。

記得上材料力學時， 書上解釋汽車的傳動軸為什么做成空心軸而不是實心軸：出于減輕自重、節省材料、降低成本的考慮， 但前提也是空心軸的抗扭截面模量在計算上已得以驗證了，而不是想象中的老子所說的“將欲歙之，必固張之。將欲弱之，必固強之。將欲廢之，必固興之。將欲取之，必固與之。是謂微明。柔弱勝剛強。。。”  

leftwall

看標題就猜到是lz啦

oscar30000

回復 機械神話 的帖子

拜讀，受教，謝謝！

4.螺紋容易松動，有些人喜歡螺紋鎖得更緊，力矩更大，加防松裝置，其實可以擰的更松，不讓應力集中，某處繃緊，一有外力，便硬碰硬剛住，結果結合面打滑。*
.7.運動精度太低，有些人喜歡提高各零部件精度，選進口的，其實可以降低精度，提高重復性，消除系統誤差和隨機誤差，用反饋來補償。

請您舉例說明。