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回復(fù) 無(wú)心2010 的帖子( C% _8 m M. S0 h. \& O
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剛才又全看了一下，
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$ @0 j% j M' L5 w* h) J4 q1 換過(guò)幾種材料了，都一個(gè)毛病，基本就不是材料加工或熱處理的問題，另外，可以使用3個(gè)月，至少過(guò)鋼數(shù)萬(wàn)噸了。沒有異常，齒面無(wú)明顯磨損，也說(shuō)明齒輪加工工藝沒有實(shí)質(zhì)問題，斷裂現(xiàn)象為齒的局部折斷，不是全齒斷裂，也印證不是齒輪整體強(qiáng)度不足的問題，而弧形齒的斷裂大多與偏載有關(guān)聯(lián)，因?yàn)樵擃慅X輪對(duì)這個(gè)比較敏感，損壞以后，軸承無(wú)明顯問題，說(shuō)明不是因?yàn)檩S承破壞造成的齒輪嚙合不良而導(dǎo)致?lián)p壞，所以可以排除強(qiáng)度不足的破壞，排除齒面接觸應(yīng)力大導(dǎo)致的疲勞破壞，時(shí)間上看，也不屬于后期疲勞破壞，可以歸類為中期破壞，原因下面分析，$ W5 l, b4 n% n' J& B9 c6 k: Y
* ?; |4 u( k- p! F8 I9 R0 t$ m. B2 閣下說(shuō)檢查過(guò)箱體，螺旋角，捏合，都沒有問題，阿拉的人對(duì)這個(gè)存疑，除非親自看到那個(gè)減速機(jī)
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, e6 n) @% `0 Q* `6 m, @! L) D. B3 常規(guī)推鋼加熱爐，無(wú)明顯黑印，軋制正常，無(wú)超電流，說(shuō)明孔型與速度匹配基本正常，無(wú)明顯軋制缺陷，而該架次軋制力不大，速度不高，無(wú)明顯誘發(fā)減速機(jī)損壞的本質(zhì)因素，反映減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，電機(jī)無(wú)問題，箱體無(wú)晃動(dòng)，印證軋制過(guò)程基本正常，且齒輪箱為專業(yè)廠家生產(chǎn)，無(wú)早期破壞，都說(shuō)明齒輪本身是沒有大毛病的，' L8 J* U7 p0 w3 ^3 O8 B
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4 綜合上述，結(jié)論大致如下：軋制工藝不當(dāng)引起的損壞可能性比較小，齒輪制造問題的可能性比較小，
) u( [3 X8 q8 h. i問題大的依然在下面幾個(gè)方面，齒輪箱自身剛度不好，軸線有偏差，螺旋角有誤差，齒側(cè)間隙大，有沖擊，建議在箱體四角磨出四個(gè)支撐點(diǎn)，打表，在過(guò)鋼的時(shí)候，觀察齒輪箱體的變形，尤其對(duì)角線的扭轉(zhuǎn)，看變形量到底多大，回來(lái)再討論，* i- M1 F5 A2 p- Q3 b
, |5 k/ V- Y) Q! F1 c: w/ s" q2 M 剛才我們會(huì)商一下，有如下可能，高度懷疑，即齒輪箱與軋制速度有沖突，導(dǎo)致軸系有諧振，即整體系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)， 這種振動(dòng)是一種隱性過(guò)載，并不反映在電機(jī)上，而過(guò)載的沖擊約為正常載荷的3-4倍，有可能是這種系統(tǒng)振動(dòng)導(dǎo)致中期疲勞破壞，
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依然認(rèn)定箱體問題，各種幾何誤差，軋制扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，) k. ?+ ^" N6 L/ T, U# ?
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建議，調(diào)整現(xiàn)有孔型，即調(diào)整這兩架的速度，相應(yīng)調(diào)整軋制速度，如果故障依舊，就完全認(rèn)定齒輪箱自身的問題，主要是箱體問題，
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樓主: 無(wú)心2010
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發(fā)表于 2011-7-17 23:37:29
樓主
謝謝
