汽缸套珩磨技術(shù)---[請教]

q4383051

珩磨內(nèi)孔的錐度問題怎么解決啊　　我剛開始干沒多久不太會　　誰會了告訴我一聲　我先謝謝了

dtj2007

       我工作的車間主要是生產(chǎn)火車柴油機(jī)大功率缸套的，雖然汽車缸套有一定的差別但有很多相同的地方，我們也采用了現(xiàn)在比較先進(jìn)的平臺珩磨工藝，我們曾經(jīng)生產(chǎn)過美國GE、卡特的缸套等都要求采用平臺珩磨工藝，通過對他們圖紙的比較我發(fā)現(xiàn)他們有關(guān)平臺珩磨的參數(shù)是有區(qū)別的。一般在圖紙技術(shù)要求上都有具體的說明，

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    在前面看到有人問錐孔問題怎么解決，錐孔主要靠調(diào)節(jié)珩磨頭行程來見解，1。中間大兩頭小加大珩磨頭行程，2、中間小兩頭大減小珩磨頭行程，3、上大下小，降低珩磨頭行程最高點(diǎn)，4、下大上小，升高珩磨頭行程最底點(diǎn)。

一劍飄紅

樓上好，你們用的平頂珩磨的機(jī)床是哪一家的？

dtj2007

　　　我們車間因為剛開始采用平頂珩磨不是太長時間，所以不是采用的專用的平頂珩磨機(jī)，是以前的普通珩磨機(jī)，只是對珩磨頭進(jìn)行了改進(jìn)，很多都是手動的．是大河機(jī)床廠的．不過我車間剛根據(jù)ＧＥ,卡特缸套的工藝要求剛從大大河機(jī)床廠定做了一臺全自動平臺珩磨機(jī)．采用氣壓夾具裝夾缸套，自動完成金剛石油石及碳化硅油石的調(diào)換，已經(jīng)調(diào)試合格大大減輕了工人的勞動強(qiáng)度，而且加工的各項參數(shù)更加穩(wěn)定

sdp123456

各位，我公司是冷軋行業(yè)的，現(xiàn)在有一臺丘吉爾磨床，因為頂尖壞了無法磨支撐輥。
: A9 h; Z6 K+ z0 E1 X; K3 p4 v+ @自己測繪了后圖紙這塊沒法核實。請各位多幫忙，看看技術(shù)方面有什么要修改的。

money

我用的是SOLIDWORKS，沒有AUTOCAD，也就看不到圖，但我想這個不是試制一下就行了嗎？

一劍飄紅

這兩個帖子“缸孔珩磨技術(shù)”和問題請教“頂尖加工，圖紙核實”混合到一起了。實際上，這兩個話題是很不一樣的。“缸孔珩磨技術(shù)”的討論是很有價值的。建議本版管理員將其分開。

yuefeng0309

缸套珩磨參數(shù)對內(nèi)燃機(jī)的使用壽命至關(guān)重要，那些參數(shù)與珩磨條有關(guān)，有專門的檢測工具在缸套上進(jìn)行測量

lianglifeng

請大家能否講的細(xì)一點(diǎn)

lianglifeng

有沒有河北的或楊州的朋友細(xì)點(diǎn)講一下