還有其他辦法嗎？請各位來看看

鹽拌番茄

& r; ^, T$ _8 v. T5 i! C5 v手工制圖，大家將就著看看。

現(xiàn)在左邊所有孔都到尺寸，要精車28孔。這個我用普車做的，用3坐標檢同軸度從沒超出過0.03。

2 j7 B8 m. ~1 t1 N現(xiàn)在的工藝是：
% Z# B7 l5 Z0 }1、高速車加工34.5到32這段孔至尺寸。
2、掉頭粗車28孔至27，車26孔到尺寸。
3、普車精車28孔至圖紙要求。
8 b% ~5 [* L$ v我的問題有2個：
1、28孔怎么加工？
* l% J& Z5 u$ a4 q. P) i2、用數(shù)控車怎么加工28的孔？
* `/ X# Q/ W9 e0 o' y  {" ]* p

對于第一個問題說明下我的方法：
1 N# r6 R+ z$ A( C
# y+ M+ O, `' U6 p2 t% J在普車上用45號鋼車34.5和32臺階心軸，分別比孔的上極限公差大0.01到0.03，然后在上面車出小錐度，使錐面緊貼孔壁。工件楔緊在心軸上車28孔。不知道除了這個方法外還有沒有別的方法，所有有了第一個問題。因為是錐面定位，孔徑有大有小，所以Z向是不能定位的。
7 k7 f6 ^" I- Y' ^  s一直以來都因為這個原因沒放在數(shù)控車上加工，所以我很想知道第二個問題的解決方法。



* K/ q7 D# F! M" T) F  t

鹽拌番茄

3 C* Y, ?( @3 Y$ E很是期待老鄧和 jiangssli 出來支招

黃海是我

就以你現(xiàn)有的工裝，我看這個產(chǎn)品在總長上都沒有公差標注，165長，和150長，都沒有公差標注，那要求應(yīng)該不高，你已經(jīng)粗加工到26，，這就很簡單了，，每車一個次，測量一次，對一次刀，就是老鄧說的那個腦殘工人，下料偏差N多的方法，根據(jù)毛坯余量，做每個產(chǎn)品都測量，和對刀，其實很快的，G50 z（余量），我認為不比普車慢，因為我們基本天天這樣干活! 因為我們廠的普車粗車，比那個下料的還腦殘，，我們這現(xiàn)在緊缺普車工人，所以廠里也只能任由這樣，在數(shù)控這邊想辦法！只要有余量加工，就是數(shù)控的事！我們廠是整套設(shè)備和售后，一般量不大，正常20個，偶爾有上百個，也有這個條件把時間耗在數(shù)控上，要的就是加工出來的產(chǎn)品是一樣的！

honyo2011

一般說一次裝夾的形位公差比較好，但是有兩端加工的情況當然就沒有辦法了。
就這個零件，我覺得可以用外圓做過渡基準沒有什么問題，再要精度高一些就磨一道內(nèi)孔。

黃海是我

還有，個人認為，有抗震刀具的情況下，這幾個孔應(yīng)該可以一次工裝加工，然后調(diào)頭車平面就OK！26到28，一刀扎一個，兩刀就行，現(xiàn)在定做數(shù)控刀桿很正常，定做一種，基本貼合這些孔，，再以風(fēng)冷，或者大水量，把車屑向后沖，
$ S1 i2 ~; w1 T6 K6 I有上萬一根的抗震刀桿，直接從主軸后面車也行，我們廠，就有一根，寶貝一樣！
1 H& d8 P" R% I* U  Q才165，對這種刀具來說，不算長

2010dengkai

你這種件的情況，很適合我說的http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=210010考考你的思路。

tianhetech

大師很多啊，學(xué)習(xí)了，新手，呵呵

鹽拌番茄

問題補充下，第三道序時所有尺寸都到位，就差28的直徑精車了。老鄧的方法雖然可以但是在出活的速度上我認為沒有普車快，所以如果搞工藝改革這個方法是肯定不行的。然后這道序在我們廠搞TS16949體系審核、各主機廠審核都通過了。唯一的美中不足就是普車加工鋁屑飛的到處都是，所以每次6S檢查我都要吃罰單

hnpylw

外圓無法定位，但是你前面的工序怎么精加工的？新手不是很懂，你看在外面加軸套可行不？這樣就不會裝夾的時候變形了。

2010dengkai

G0X26Z100T0101M3S1000
G0Z0.5
M0（刀停在此位置時，手輪方式下輕輕碰一下端面，然后按自動加起動就執(zhí)行下一段。）
1 j9 g& v$ N: S5 UG50Z0
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