這個液壓設計，工作時會出現(xiàn)哪方面問題？

起步價

東方長浩 發(fā)表于 2011-8-10 10:31
7 k: k3 s3 u" h6 p( O  T我提的幾個問題，第一個有一位證明可以做。第二個證明肯定泄油，但無解決辦法。第三個還沒人解釋，其它問題 ...

第二種的泄露問題也可以用銅套密封。就是效果不如聚氨酯、橡膠的好。

東方長浩

很好，謝謝了

fmdd

你這個換向的頻率太高了，電磁閥熬過不去的，速度可以用差動回路來彌補，但也很難達到這么高，建議改為機械式結(jié)構

韓非子

不關怎么動作，首先要形成回路，也就是說液壓油要能出能回，在我看來，這個設計本身就有問題。鄙人才疏學淺，圖大概是沒整明白，請各位指正！

東方長浩

韓非子 發(fā)表于 2011-8-12 00:37
, o0 E# D% _- _; q不關怎么動作，首先要形成回路，也就是說液壓油要能出能回，在我看來，這個設計本身就有問題。鄙人才疏學淺 ...

& k, Q2 U" }* @( }+ k1 J+ L' I. \你好，為了給您更加明白一點，回路是不是需要，我只能再傳上一幅完整點的工作原理圖給你再好好的幫我參考一下，謝謝了！
1 O# {8 u7 P3 J( ~  K; w! q
' B, \1 C" F5 s! q& V! \

東方長浩

fmdd 發(fā)表于 2011-8-11 23:06
: j7 w1 F) W$ o3 j; a7 q/ `你這個換向的頻率太高了，電磁閥熬過不去的，速度可以用差動回路來彌補，但也很難達到這么高，建議改為機械 ...

不用電磁閥，而是外力的慣性自己產(chǎn)生的，

michelin186

6次液壓缸估計實現(xiàn)不了 要能的話發(fā)熱也相當大 你考慮考慮換成馬達

東方長浩

michelin186 發(fā)表于 2011-8-12 16:01
. ^& g' }% A6 |$ S4 F' }1 E& Y6次液壓缸估計實現(xiàn)不了 要能的話發(fā)熱也相當大 你考慮考慮換成馬達

發(fā)熱大是肯定的，但達到什么程度？如何解決？
& q; h3 @5 A) Z: C! A1 r

金話筒

     今天有時間來社區(qū)，看到這個設計不由得想說幾句，在這里談談自己的看法：
     首先對這樣的設計贊一個，其實這就是一個柱塞泵和液力耦合的組合，樓上好多朋友都說速度太快，不知你們是怎么考慮的，這里112mm的行程，相對來說不是太快的，112*2*6*60等于80.64米，但是對一個柱塞泵來說，柱塞的運動速度要快的多，就拿一個1450轉(zhuǎn)的柱塞泵來說80.64除以1450除以2等于0.0278米，也就是說相當于一個不到30毫米的直塞在運動，這根本就不算啥速度，如果再拿汽車上的汽油泵來做比較速度會更快，所以這個速度和方案是沒有問題的，還有談到發(fā)熱的問題，我看到你的圖上面沖液油箱也不小，如果空間容許的話，就做的大一點或者加一些散熱機構就沒有問題了。
/ z* X& B5 _- l    我認為考慮最多的應該是效率（泄露，溫度等）帶來的不確定因素，雖然你用兩個單獨的機構做雙保險驅(qū)動一個曲軸運轉(zhuǎn)，可是你能保證你的傳輸能正好在止點轉(zhuǎn)折嗎？看的出你的兩個曲軸旋轉(zhuǎn)時要保證相位差180度，這樣你很難保證吧，如果容許的話是否可以在兩個曲軸之間加一個同步的連桿呢？
    還有一點想說的就是你的圖紙不太嚴謹，第一、上面那個油缸柱塞沒有做剖面，看不出兩個油缸之間的關系 。第二、左面的綠色連桿本來下個工作行程是要上升的，但是已經(jīng)到了死點，工作怎么進行   ？第三、是否在下面標一個旋轉(zhuǎn)方向箭頭和相位關系呢?
   不好意思，有一點班門弄斧了，首先申明本人沒有學過機械和液壓專業(yè)，文化程度只讀過兩年高中，希望大家別笑話我這個業(yè)余愛好者。
/ z2 u+ G4 `- \. M+ e/ x4 t

hzdfyy

我剛做了一個液壓系統(tǒng)油缸每分鐘可工作60次。已經(jīng)開始批量生產(chǎn)。只要你的油泵流量足夠大，液壓原件質(zhì)量選的足夠好。你這個每分鐘工作6次應該不是問題。我現(xiàn)在設計好的液壓系統(tǒng)流量是每分鐘50升。油箱容積為400升。象現(xiàn)在這樣35度以上的天氣全天工作不需要加油冷卻裝置。你的問題我想一定是可以解決的。要是你愿意可來信和我討論一下有關的具體技術問題。hzdfyy@126.COM