柴油機大小渦輪相繼增壓控制參數研究與排氣連通管設計(碩士學位論文)

bardia

相繼增壓技術是解決柴油機與增壓器匹配矛盾、提高柴油機低工況性能的有效方法之一,對于大功率V型船用柴油機,相繼增壓技術更是一種最為經濟可行的方法。本文以TBD234V12柴油機為研究對象,通過較為全面的理論計算和分析研究船用V型柴油機采用大小渦輪三區相繼增壓的可行性,為該機進行大小渦輪相繼增壓系統的試驗研究提供參考依據。
本文首先基于GT-Power軟件建立了該機工作過程仿真模型,并根據該機的實驗數據進行了驗證。在此基礎上挑選多組Garrett公司的GT系列渦輪增壓器與柴油機進行了匹配計算,根據柴油機按標準螺旋槳特性運行時的性能參數對比,最終確定了較為合理的增壓器選型方案。 其次,對采用大小渦輪相繼增壓系統的TBD234V12柴油機進行了負荷特性以及限制特性的模擬計算,以研究在不同工況下柴油機采用相繼增壓系統后的性能參數變化。
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! U5 v5 X- I: Z0 S* H% e1 M在此基礎上繪制出了大小渦輪相繼增壓柴油機的萬有特性曲線,并與原機萬有特性曲線進行了對比。結果表明柴油機采用大小渦輪相繼增壓系統后其運行范圍、低油耗區域明顯擴大,柴油機熱負荷也得到了降低。在依據萬有特性曲線確定了柴油機三區相繼增壓的切換邊界后,對大小渦輪相繼柴油機的瞬態切換過。
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