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各位大俠,小弟遇到了一個軸承發熱的問題,希望各位可以給出出主意{:soso_e100:}
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: Q8 f" n$ _) Z0 R, e8 Z1.問題描述:4 j+ H d+ d8 \* ]
應用于坑道污水泵的7324BCBM軸承發熱。經多次檢查、拆裝,軸承依然發熱(兩個半小時溫度升至100℃左右)。
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2.軸承布置及配合:1 Y/ p. @1 K. `, X9 b. s
定位端--------兩套7324BCBM軸承背對背安裝,與軸承座為小間隙配合(J6),且軸承外圈與端蓋之間留有20-260um的軸向間隙(圖片見下面)。( m! N! c# \( f0 h
非定位端-----一套NU324ECM,與軸承座間隙配合
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4 m+ Y. V% v/ X3.應用參數:; r( m$ }. a9 t) q+ h% {
轉速----1493rpm$ o6 g4 u% C4 V; p& L0 B3 f) T1 z' V% d
軸向載荷----11.8KN
2 t% F. Y4 j, a1 H' v徑向載荷----6.378KN(定位端同時承受軸向力和徑向力,非定位端只承受徑向力)+ s% i& l4 b6 w, b0 B% Z1 H" ]5 A
工作溫度----70至80℃/ l. c: X) C9 H1 c. t' M" L
潤滑方式:46#油 油浴潤滑 (定位端和非定位端的潤滑油是相連通的)9 f$ Y7 A# J0 r' i
此泵體采用電機驅動,彈性聯軸器連接
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' i8 D) Q2 L4 x+ h h" q4.處理進程:' E9 A" d0 w" l N. F
到達客戶現場,發現非定位端軸承側潤滑油內存在大量保持架上掉落的銅屑,客戶更換了鋼保持架的CRB軸承NU324ECJ,測試軸承依然發熱,且是定位端軸承先發熱,而后非定位端軸承發熱。
* i6 |4 [8 x6 }7 j) v+ d' Q1 n 經過和客戶溝通,現在對軸承發熱可能的原因總結如下:! H$ ]9 C8 B: l* d* |9 s
1.)潤滑油內存在雜質或選型錯誤
2 I. e0 n% i( i( O( ~, U& j* ^. o2.)客戶選用的CB組游隙太小% q$ k+ V- e% O R3 |7 A
3.)零件存在尺寸、精度超差
- M: Y* s9 q, _4.)主軸、葉輪動平衡存在問題7 v6 \2 }6 y7 h6 q0 m
, W/ H9 m9 V6 o
5.存在的疑問:3 G" [1 J7 n5 m5 z Q
(1)客戶選用的46#潤滑油是否適用于此種工況?
: {$ ^( F4 h' D) r7 W. J1 \ (2)此種工況客戶選用的CB組游隙是否合適?
. ?2 l, o' `1 H2 R2 W* C& } (3)定位端軸承外圈與座孔采用J6的小間隙配合,且外圈與端蓋之間存在20-260um的軸向間隙,這是否必要?我個人認為此處應該使用緊配合,且沒有必要留20-260um軸向間隙,外圈應該壓緊。請指教" p- C7 E7 l4 @5 d- o
(4)是否還存在其他引起軸承高溫的原因?" g0 u6 T* c( e$ `
, m; z1 J4 j) @0 S- G$ B& w8 ^
6 j; z3 G4 ~* r! ?( q% F- H補充內容 (2011-10-19 15:51):
) a2 ?! b2 x2 s7 b1 {% |1.客戶之前生產過該型號的泵,用的也是SKF7324BCBM軸承,沒有出現問題。
% D9 k7 I* f2 B, ^而今年生產的泵成批出現問題。) H3 K2 x' X, w! D O1 V# S# }
2.現在本人一直在考慮選用CB游隙組的配對軸承合不合適,會不會造成有一個。現在想改用帶預緊的軸承,不知可好
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補充內容 (2011-11-17 16:43):
2 _4 B+ _) o! G& M. o最新進展:定位端采用了四點角接觸球軸承+圓柱滾子軸承的配置,非定位端還采用原來的圓柱滾子軸承。實驗結果是:溫度最后穩定住了,但是還是有點高,軸承溫度估計要在80-90℃左右。* ]/ H' @/ o) p
小弟想聽聽大家對此詭異時間的看法?為甚溫度會這么高?正常溫度應該在50-60度左右才對呀? |
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