配對角接觸球軸承發熱的詭異事件

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害怕伏櫪 發表于 2011-10-13 17:58
成對使用是為了承受軸向的雙向負荷。
5 ^/ r" D/ b# H: ?# @/ Q單面的軸向負荷，只用一個單列圓錐滾子軸承沒有什么不可以。
另外 ...

謝謝前輩指點。見識得少，按道理也也猜想可以這樣做，就是有點畏首畏尾。

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現在本人一直懷疑是軸承軸向游隙在作怪
! Y& e# a2 y& ?5 z. n  G4 Z我粗略的計算了一下，軸承在運行起來以后，軸向游隙是增加的的，增加量大概在1.5um左右，而且該軸承組在運行起來以后，只承受單向的軸向力。所以兩盤角接觸球軸承之中，有一盤肯定是不受力的，其滾動體在內外圈滾道之間做無規則運動，很可能造成打滑升溫。
$ ^" H. e& U+ m& K不知各位是否同意此種觀點？

單車居士

那圖應該不是你的設計圖吧，把設計圖貼出來看下是否有問題？ 你的潤滑油是如何流通的，有冷卻潤滑油的裝置不，潤滑油循環不冷卻，4點接觸不燒才怪
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4 T+ g" y  M3 t0 y  D. |! f看看我們的結構，雙向軸向力：

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單車居士

531304171 發表于 2011-10-13 15:54
+ N2 p. V, E8 r6 O* ?4 f請教前輩前輩，左端如果改為單列圓錐滾子軸承可以嗎？
& {& L5 R% b, f, K# \/ v# E但是好像圓錐滾子軸承幾乎都成對使用！

2邊都有軸向力的話要配對使用，而且用圓錐滾子軸承比4點接觸軸承便宜的多，且耐磨

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事情有了新的進展，現在經過仔細觀察和測量，發現是承受軸向力的那盤角接觸球軸承先發熱。由此可以排除軸承打滑這一原因。
承受軸向負荷的軸承先熱，可以從兩個方面考慮：1、軸向載荷過大2、潤滑不良
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現在我一直在考慮是不是潤滑不良引起的。

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我和樓主是同行，我們的貨有問題，國內很難能買到真貨了

騎著龍看海

對于這個還不是太懂，學些下

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最新進展：定位端采用了四點角接觸球軸承+圓柱滾子軸承的配置，非定位端還采用原來的圓柱滾子軸承。實驗結果是：溫度最后穩定住了，但是還是有點高，軸承溫度估計要在80-90℃左右。
) ~+ y8 Z( s( k; G小弟想聽聽大家對此詭異時間的看法？為甚溫度會這么高？正常溫度應該在50-60度左右才對呀？

軸承軸承

飄過，來湊湊熱鬧。呵呵

明勗

你留間隙的位置不需要間隙{:soso_e137:}軸承改向,順便查一下是不是可自由組合的規格.問題的原因是軸向預壓不對