飛機有倒檔嗎？

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虛谷子 發表于 2011-12-22 00:50
還有一點必須說的，飛機正常降落時候不會打開你說的那個反推（Reverse Thrust），除非是過載一類特殊情況 ...

現在的噴氣客機除了極少的型號很少沒有反推的,貌似川航的ERJ-145就沒有,據說出了幾起沖出跑道的事情了!機場的跑道比較長的話是完全可以依賴剎車的,不過目前國內的大多數機場,幾乎都要用到反推.
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呵呵,沒開過飛機,難道還沒做過飛機嗎?
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一般飛機著機輪接地后,會明顯感覺到顛簸和輪子滾到的噪音,如果這個時候聽到發動機的噪音忽然增大,那就是開反推了,如果是座位在機翼后面還趕上下雨天就非常明顯了!
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% `3 m9 l3 C4 a% J/ T& `大型客機降落時候如果僅僅依賴剎車減速就要求跑道的摩擦系數比較大,如果摩擦系數不足,光用剎車是不行地!另外對于比較繁忙的機場開剎車不僅僅是因為跑道長度不足,更多的是為了盡快減速以便脫離跑道,讓出跑道來給其他飛機降落.

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另外降落的時候開反推還可以降低自動剎車的復合,降低剎車的溫度,那個剎車的溫度是非常高的,要等冷卻下來航班才能繼續出發,對于經停的航班來說可以降低等待時間,同時也可以避免剎車黏連

vjyy

虛谷子 發表于 2011-12-22 00:35
喵了個咪的，這貼子說的是渦扇反轉使飛機倒車離開停機位的反推，你這反推跟那哪兒跟哪兒哦
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( y* o0 ]. P. @- ?( e& R7 A' u這兩個東西是一個東西,不論是蝸輪風扇還是蝸輪螺旋槳都是不能倒轉地!
: N+ Z$ a( R* l2 @8 R蝸輪風扇一般是利用擋板使噴射氣流折向斜前方,產生負推力.而蝸輪螺旋槳是通過槳距調節機構使螺旋槳的槳距反轉,產生負推力.
& W, V  x. J& l! _. B0 s$ I但一般來說大型客機采用機翼下布置的發動機雖然有反推裝置但在靜止或低速滑行時是禁止打開反推的,因為發動機位置比較低比較靠近地面,打開反推會導致地面塵土異物被反推氣流吹起吸入發動機,降低發動機壽命.
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0 o2 ]& i9 x% r# T& c1 u但尾吊式發動機的飛機因為有機翼的遮擋,加上發動機的位置比較高,不容易吸入異物,是可以在地面打開反推來倒車的,

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+ o& F. m" B7 _7 W雨天的時候開反推是非常明顯的看視頻吧,A340
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