射流管伺服閥在國外應(yīng)用。

impino

  射流管伺服閥是美國五十年代末研制的軍用產(chǎn)品，目前除美國的軍用飛機和民航客機普遍使用射流管伺服閥外，歐洲及俄羅斯等世界各國的軍用飛機和民航客機都在大量使用射流管電液伺服閥。原因是該產(chǎn)品具有零位穩(wěn)定（在高強度沖擊、振動、顛震環(huán)境條件下），抗污染能力強，不跑舵，安全可靠，壽命長的獨特優(yōu)點。由于該閥能使用在軍用場合，國外對國內(nèi)實行技術(shù)封鎖，了解的資料較少，現(xiàn)將我們了解的一些情況作一介紹。美國主要生產(chǎn)射流管伺服閥的廠家為ABEX 航空公司（現(xiàn)已被PARKER 公司兼并），其主要型號為405、410、415、420、425、450 等，被大量使用在各種飛機上。到1971 年8 月，世界上的上百家民航公司采用了9000個以上的ABEX410 伺服閥。

其主要使用對象詳見下表：

使用對象	用途及使用場合
Boeing 737	舵、升降舵、副翼
Boeing 747	舵、升降舵、中心側(cè)向控制
Mc Donnel-Douglas DC-8 / \2 ~1 V) U0 ^7 G) z3 M% r8 M0 Y' e	舵 $ d* T' H' }1 x" F# D
Mc Donnel-Douglas DC-8	舵、升降舵、副翼、直接起飛控制 ' ]9 [" Z- R6 ^6 ^8 n& u! d
Lockhead L-1011	舵、升降舵、副翼、直接起飛控制

  ABEX 公司并入PARKER 公司后，其射流管伺服閥型號改為PARKER 400 系列，目前主要應(yīng)用場合詳見下表：

PARK射流管伺服閥 5 K5 v* M. I/ ?! O4 I	主要應(yīng)用場合使用對象用途及使用場合
空客A380	主飛行控制執(zhí)行器 * x- a: P* Y' {4 T: I( k- k  g( g
波音 737、747、777 客機 4 m; K8 p3 ^2 p- r# l; G	次飛行控制執(zhí)行器
波音 C－17 運輸機 1 g& j# M/ G: F0 M9 X( Y! u	主傳動和鼻輪操縱系統(tǒng)G5000 ! |6 Q, C9 u1 N  u* Q! d* F* O' |
商用客機 + I4 h' N4 B0 r8 n0 J$ Z	自動剎車模塊X-47
無人機 7 W( J3 L4 R. D/ W- d	自動剎車模塊   P! |3 |2 f) |" D) R. n+ n
霍克4000商務(wù)機 ) r$ T& q- |/ R+ A/ p	民用場合

  世界上最大的伺服閥生產(chǎn)商美國MOOG 公司亦有自己的射流管伺服閥產(chǎn)品，其主要型號為：208A、211A、214、215A、218、225A、225B、231、240、242、261 等，由于該產(chǎn)品屬軍品，并未對國內(nèi)推廣，對產(chǎn)品使用場合了解不多。在歐洲目前生產(chǎn)射流管伺服閥的公司為IN-LHC 公司，生產(chǎn)射流管伺服閥的規(guī)格型號特別多，廣范運用于航空、航天及工業(yè)場合。

其用于航空場合的情況詳見下表：

IN－LHC 射流管伺服閥	使用對象、用途及使用場合 2 l( @( H8 A; F- k
陣風(fēng)戰(zhàn)斗機 M88	渦扇發(fā)動機 . [9 b9 W, t, Z1 F, ]2 R
龐巴迪 CRJ－200 客機 3 r7 W/ b' R) f, {6 O	飛控系統(tǒng)
阿帕奇直升機 ) M' i6 B; K, ]. t	輔助動力單元 7 {; i3 i7 f. j$ Y, w3 M6 M( N
SH-60H、EH101、卡-62R 等直升機 RTM322	發(fā)動機燃油控制 5 E: a7 L+ F$ ~) a! K
CRJ-700、Dash-8、BD-100 等客機	飛行控制系統(tǒng)
CRJ-200 、CRJ-700 客機 ! W- [% u! G& i4 V) V5 j' s	前輪操縱系統(tǒng)
EC225、EC725 直升機	流量、壓力調(diào)節(jié) 8 I7 x/ q$ h+ P8 _, n  w

此外俄羅斯亦有自己的射流管伺服閥，應(yīng)用于飛機及大型火箭上。

BY 704研究所

impino

頂一下。沒有人看嗎。{:soso_e103:}

xlf63

乍沒看。看了，俺頂一下子。
樓主704滴？