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氣缸控制問題,歡迎大家暢談!

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1#
發(fā)表于 2011-11-1 14:55:27 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 旋刀 于 2011-11-1 14:59 編輯
; R. `8 a+ y. X9 y, u
0 Q6 q$ {* ?+ u, t! t我想用一個滑臺氣缸,想達到如下要求:滑臺停在中間,先移動到左端,讓后移動到右端,最后停在中間,左右行程各2毫米,整個過程1秒內(nèi)完成。定位精度正負0.1,總控制用plc ,請問怎樣設計氣動元件可以實現(xiàn)。  I2 U( B! a; R5 {/ p0 }' Z6 m
5 S  C7 _0 u* z/ r

右端.jpg (12.73 KB, 下載次數(shù): 216)

右端.jpg

左端.jpg (12.72 KB, 下載次數(shù): 219)

左端.jpg

停止.jpg (13.14 KB, 下載次數(shù): 188)

停止.jpg
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2#
發(fā)表于 2011-11-1 21:52:25 | 只看該作者
本帖最后由 我在飛 于 2011-11-1 21:55 編輯 & R& e* H; i4 O/ e, v, S

* m# u1 E+ m' [; K* f- I普通的滑臺氣缸(不帶制動器和位置檢測模塊)用PLC控制很難實現(xiàn)樓主的要求,SMC有一款可實現(xiàn)多點定位,但定位精度也只有0.2MM(實際0.5左右),價格還貴的離譜。相關介紹見附件。

3.jpg (115.64 KB, 下載次數(shù): 174)

3.jpg

1.jpg (80.01 KB, 下載次數(shù): 217)

1.jpg

多點定位無桿氣缸.pdf

1.23 MB, 下載次數(shù): 17, 下載積分: 威望 -10 點

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氣缸定位沒精度可言,誰用氣缸走位不加死限位的,就不要討論精度問題了; 氣壓的波動都會讓你對精度無語!  發(fā)表于 2013-9-14 13:36

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3#
發(fā)表于 2011-11-1 22:26:21 | 只看該作者
要求巨高,沒點本錢下去是達不到這要求滴!
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4#
發(fā)表于 2011-11-1 22:58:15 | 只看該作者
版主說的是,一般氣缸根本達不到這樣的精度
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5#
 樓主| 發(fā)表于 2011-11-2 07:52:14 | 只看該作者
難道在沒有其他的辦法了嗎?
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6#
 樓主| 發(fā)表于 2011-11-2 08:01:24 | 只看該作者
本帖最后由 旋刀 于 2011-11-2 08:03 編輯
* q* C  F  c9 B% o4 p
我在飛 發(fā)表于 2011-11-1 21:52
( s( B6 k, @- n* r7 |  a' ^普通的滑臺氣缸(不帶制動器和位置檢測模塊)用PLC控制很難實現(xiàn)樓主的要求,SMC有一款可實現(xiàn)多點定位,但定 ...
3 S% }) F8 g0 a# i/ Q
/ P$ M# t& j+ R
謝謝,版主。我看到一片文章,說好像可以,以下是網(wǎng)上找到的,大家看一下,有沒有可行性。

氣動技術.doc

76.5 KB, 下載次數(shù): 56, 下載積分: 威望 -10 點

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你的資料我看了,感覺這個控制精度是達不到你的要求的。  發(fā)表于 2011-11-2 11:49
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7#
發(fā)表于 2011-11-2 08:35:02 | 只看該作者
可行性不太,精度這么高,為什么不用其它的方式來實現(xiàn)啦?
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8#
發(fā)表于 2011-11-2 09:06:33 | 只看該作者
氣缸是很難在中間位置停止的,何況還有位置和速度要求!建議改為步進電機或者伺服電機驅(qū)動絲桿的
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9#
發(fā)表于 2011-11-2 09:11:23 | 只看該作者
普通氣缸不能達到這樣的運作要求,只能從一端到另一端。要實現(xiàn)這樣的多點位置必須用電缸。SMC和FESTO都有

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電鋼不錯,可以達到要求  發(fā)表于 2012-3-21 22:56
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10#
發(fā)表于 2011-11-3 23:09:03 | 只看該作者
本帖最后由 我在飛 于 2011-11-3 23:12 編輯 % x4 T! }- p" u6 }
( @1 u" T' l5 b) Q4 M9 `5 I( P! o0 t, {: O
這兩天我又考慮了一下,樓主這個滑臺可以自制,且成本很低。見下面簡圖。
* u' p, K7 k# @  j. D5 e3 j% w# y+ Y7 o' u
自制兩個空心活塞桿氣缸,兩氣缸都頂出時滑臺在中位,左氣缸桿縮回滑臺到左端,位置由可調(diào)限位塊定位,右氣缸不動,伸縮桿壓縮右側(cè)彈簧,然后左氣缸桿頂出,右氣缸桿縮回,滑臺到右端。。。。。。同理類推。。。。: T! M" D' D! y0 g0 O) s
氣缸的輸出力要大于彈簧的壓縮力和滑臺的運動阻力。動作由一PLC控制很容易。定位精度0.1MM沒問題。1 f6 D- X/ x( ]  b0 j( {4 O1 B

2.jpg (82.21 KB, 下載次數(shù): 168)

滑臺在左位

滑臺在左位

1.jpg (82.25 KB, 下載次數(shù): 175)

滑臺在中位

滑臺在中位

點評

感覺是整體同步的啊,哪來的彈簧壓縮啊  發(fā)表于 2015-3-23 12:38
LZ要求每秒中往復一次,基本就是在不斷震蕩,這機構真的能行? 不知道你擔不擔心,反正我不敢用!  發(fā)表于 2013-9-14 13:40
高人  發(fā)表于 2013-1-30 21:59
高手就是不一樣  發(fā)表于 2012-12-7 21:04
此設計,有水平!  發(fā)表于 2011-11-5 13:12
忘記說了,樓主的左右行程各2毫米,氣缸使用行程8MM~10MM即可。因為有一部分行程用來壓縮彈簧。  發(fā)表于 2011-11-4 08:39

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