動車設計，我發現的幾個缺點

東海fyh126

目前在線的動車組，外部看起來相當好看，內部實在不敢恭維。

1 g6 `4 d  n9 y9 m6 Z. _, h一隔音太差，車內說話還不如大巴內聽得清楚，滿耳都是隆隆車輪聲。
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) {+ R( ~+ `: X/ e二為方便列車員在過道調整座椅，都有尖尖的腳踏裝在座椅下面靠過道側，實在是危險得很。想想300公里的速度，要是急剎車，恰巧有人在過道跌倒，會不會把肚子劃開。

三說到剎車，座椅都向前排列，所有人都向前飛出去該多壯觀。四是廁所太小，無障礙的不在此列。
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4 \& ?9 r) j" d3 b歡迎廣大網友積極發表看法，以促進動車的改進。。。。。

東海fyh126

謝謝老鷹，那么快就有所動作。。。

datafield

車票狂貴！這是無法解決的缺點！

以歌當哭

雖然是學火車的  不過也是剛接觸，還木有看過動車是什么樣的呢。

憨老馬

) D* k$ [! w+ \. ]5 R
) p6 M5 y4 y: u, ]+ Y我覺得廣深線動車的門做的不好，開合時聲音很大，聽起來覺得不順，嘰..嘰..嘎...轟！
) N/ Q# x- m; ]$ k而上海的動車門太窄！

東海fyh126

本來孩子準備學的專業是高鐵設備，后來還是改學了醫用電器，想想也該慶幸。畢竟高鐵的問題還是太多。

saul

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在下有點不認同樓主的說法。
9 x+ }- {& k3 l( W+ F! }我不是做高鐵行業的，但是略有涉獵。
) R5 Y) T& W' x" [7 p高鐵作為高速列車，室內的噪音標準是有國內和國際標準規定的，在高速的情況下噪音是難免的。我們不講高鐵，單我們每天乘坐的地鐵，最高速度才80km/h，室內噪音標準已經是83db，何況高鐵。
" [6 S# e# B+ x* F第二條，我很認同樓主的說法，安全第一！
6 D. ^. l8 G# l1 {! w$ j第三條其實也是有設計規范的，每個列車招標和設計時都會涉及制動沖擊率這個參數，這個參數不可能太大，因此就盡可能避免了樓主的說法。

東海fyh126

saul 發表于 2011-12-15 22:20
, d1 }7 W3 I) h. ]( X在下有點不認同樓主的說法。
, K0 d1 A2 b0 b' S7 j我不是做高鐵行業的，但是略有涉獵。
" f9 e: H6 O/ P( U& j! D# ]! h高鐵作為高速列車，室內的噪音標準是有 ...

* p0 c) U9 |) o& K本來沒好意思說撞車，既然提出來就再說一下，轎車100公里的速度都要求安全帶啥的，動車那么快，為什么不能做點啥呢，既然配安全帶不大可能，那么車廂調過來改成旅客背向前方有何不可呢，

小白菜

風格不統一，細節不周到

soarzfz

火車不在于速度，在于密度