設(shè)計一個橫移小車的液壓系統(tǒng) ，向高手求助

八哥來了

小車的用途為搬運貨物，行走部分用電機驅(qū)動，上下升降裝置決定采用兩個液壓油缸來實現(xiàn)，工作方式為小車移動到一個位置 （小車的兩邊各安裝有一個油缸）接受貨物 ，油缸升起 ，將貨物提升   。
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然后小車在移動到終點位置，  放下貨物。  現(xiàn)在遇到了問題   ，貨物每次放在小車上不可能都處在小車的中心位置  ，從而保證不了兩邊的油缸都承受想同的載荷，在升降的時候經(jīng)常出現(xiàn)兩邊油缸不同步的現(xiàn)象  。要么一邊的油缸升不起來 ，要不就是另一邊的油缸上升過快。  總覺得還差一個閥來控制油缸兩邊的壓力   。
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" |5 h# i& D8 t, C$ W0 g2 A求高手解釋一下還應(yīng)該加裝一個什么閥。

海哥007

如你的描述：1.最好使用一只油缸。升降平臺采用導(dǎo)向裝置。油缸特點是不能承受徑向力的。用油缸做導(dǎo)向不可取。2.兩只油缸的同步，在偏載不大的情況下。可以采用分流集流閥保證同步，其同步精度約3%。如果要求再高一些。在負載數(shù)據(jù)有可能的情況下，使用三只相同的油缸串聯(lián)。中間油缸只起到同步效果。不參與負載運動。

steve_suich

海哥007 發(fā)表于 2011-12-5 09:04
! M4 P' V' @% F1 S  {1 Y1 u如你的描述：1.最好使用一只油缸。升降平臺采用導(dǎo)向裝置。油缸特點是不能承受徑向力的。用油缸做導(dǎo)向不可取 ...

兩只油缸與升降臺連接，屬于機械同步。升降臺需要導(dǎo)向機構(gòu)就可以了。

八哥來了

steve_suich 發(fā)表于 2011-12-5 09:34
5 \  |/ L% J3 F. @$ d( l- j0 D- F兩只油缸與升降臺連接，屬于機械同步。升降臺需要導(dǎo)向機構(gòu)就可以了。

$ d) G* N! g8 y油缸導(dǎo)向方面我們設(shè)計的專門有兩個導(dǎo)向桿 油缸只負責升降就行， 我實際上想問的就是兩個油缸 由同一根油管進油，在兩個油缸負載不等的情況下  如何保證兩邊油缸升降的同步。
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steve_suich

八哥來了 發(fā)表于 2011-12-5 12:15
油缸導(dǎo)向方面我們設(shè)計的專門有兩個導(dǎo)向桿 油缸只負責升降就行， 我實際上想問的就是兩個油缸 由同一根油管 ...

不是很明白，既然是機械連接的兩條油缸，怎么就不同步了？
2 h$ h; h0 J! H. G1 f4 [. c/ S要么說明導(dǎo)向機構(gòu)不起作用。
( V! z# w: q7 b4 d如果受力不均，導(dǎo)向機構(gòu)阻力增大。油缸受到徑向力。
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八哥來了

steve_suich 發(fā)表于 2011-12-5 13:31
! F* J3 [. z/ y9 z% d" }1 J4 o: e不是很明白，既然是機械連接的兩條油缸，怎么就不同步了？
) z0 k! Y) w, w  l要么說明導(dǎo)向機構(gòu)不起作用。
如果受力不均， ...

3 y3 B3 c0 a' `, ], C兩個油缸負載不一樣，自然壓力也不一樣，而同一根油管所供的液壓油壓力是一樣的 這就導(dǎo)致了負載小的那個油缸上升快 負載大的油缸上升慢   這種情況怎么解決
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八哥來了

海哥007 發(fā)表于 2011-12-5 09:04
% D1 v  h# d- i) u# V. ^- {0 B如你的描述：1.最好使用一只油缸。升降平臺采用導(dǎo)向裝置。油缸特點是不能承受徑向力的。用油缸做導(dǎo)向不可取 ...

5 H+ J2 L8 a: l8 E+ M我們的升降平臺確實有導(dǎo)向裝置 沒有用油缸做導(dǎo)向 由于條件限制 我們用的是兩個油缸  小車兩邊各一個。 兩個油缸負載不一樣，自然壓力也不一樣，而同一根油管所供的液壓油壓力是一樣的 這就導(dǎo)致了負載小的那個油缸上升快 負載大的油缸上升慢   這種情況怎么解決
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八哥來了

八哥來了 發(fā)表于 2011-12-5 14:20
; ^; n3 \3 K6 T' s5 U我們的升降平臺確實有導(dǎo)向裝置 沒有用油缸做導(dǎo)向 由于條件限制 我們用的是兩個油缸  小車兩邊各一個。 兩 ...

問題解決了
2 u; `5 H& t3 l5 |, l分流集流閥
　　分流集流閥也稱：同步閥，是集液壓分流閥、集流閥功能于一體的獨立液壓器件。
　　分流集流閥的同步是速度同步，即當兩油缸或多個油缸分別承受不同的負載時，分流集流閥通過內(nèi)部的壓力和流量敏感部件自動調(diào)節(jié)，使油缸運動保持同步。
* q! R5 p# ]+ |" M/ [　　分流集流閥按調(diào)整方式分為：固定式分流集流閥，可調(diào)式分流集流閥和自調(diào)式分流集流閥。其中固定式結(jié)構(gòu)同步閥又可分為換向活塞式和掛鉤式兩種結(jié)構(gòu)。分流集流閥按流量分配方式還可分為：等流量式和比例流量式，比例流量常采用2:1流量分配方式。
　　分流集流閥主要應(yīng)用于液壓雙缸及多缸同步控制系統(tǒng)中。實現(xiàn)同步運動的方法很多，但其中以采用分流集流閥的同步控制液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、設(shè)計、成套、調(diào)試和使用容易、可靠性強等許多優(yōu)點，因而分流集流閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。
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李自帥1172

最好用機械的方式解決成本低，比如在小車上按一根軸，軸的兩端焊上兩個連桿和液壓缸相連就能同步，連桿最好做成兩節(jié)鉸接的，一節(jié)水平一節(jié)垂直的，水平的一端和軸焊在一起。

yshao

負載不大直接兩只缸穿串聯(lián)就行啊