自主品牌研發人員揭汽車"逆向開發"玄機

隨風漂泊

自主品牌研發人員揭汽車"逆向開發"玄機

[導讀]“天下車型一大抄”，現在真的是到了公開抄的地步，當然，說好聽點就叫作“逆向開發”�，F在的中國汽車自主品牌大多如此。

以下是一位從事自主品牌研發工作的工程師的口述：

我是一家自主品牌的汽車研發工程師。我很不好意思，這些個年頭，我已經跳了三四家汽車企業了。你說競業相斥、謹防商業機密泄露，可這些企業都接收我了。我甚至有點居高自傲、飛揚跋扈，但我心里有底，現在的中國汽車自主品牌，太需要我這樣的人。

“天下車型一大抄”，現在真的是到了公開抄的地步，當然，說好聽點就叫作“逆向開發”。比如，先選定一款豐田或其他公司的原型車，然后改前臉、前格柵、前大燈、前霧燈、前保險杠、后視鏡、后大燈、后霧燈、后保險杠。這樣，原車的樣子就已經看不大出來了。

而底盤、發動機倉、整車匹配、內部空間(包括駕駛倉和座倉)等基本不變，座椅、空調的結構與布置，也基本不變，有時改一下中控臺上的幾個儀表盤樣式，再改一下內飾。至于整車的布置、匹配、結構、空間都不變。

其實，所謂的數據，就是買到原型車后，在車上布滿測量點，幾乎每平方厘米都有一個測量點，然后進行掃描和激光測量，就能生成整車的外觀數據。

即便是這樣抄，很多工作都是外包給外面的設計公司的，比如改前臉、前燈、前保險杠等，都很少有我們自己公司做。

那動力匹配、發動機和變速箱怎么辦呢？我們會在國內的多個發動機廠買到發動機后，先自己匹配一下，裝進去做些試驗，不行就請國外的公司做匹配和調校。

很多自主品牌廠商也有自己研發的發動機，有自己的發動機廠，先且不說性能如何、品質如何，反正拉著車跑是沒問題的。

很多也是在國外買到了一定的知識產權和開發數據，再在這基礎上，自主開發一些新款發動機，至于性能如何，肯定能跑沒問題，在進步中唄，其他的就談不上了。

隨風漂泊

相反，大家再看一下本田宗一郎的經營語錄。 本田宗一郎經營語錄.doc (22.5 KB, 下載次數: 116)

2011-12-22 14:53 上傳

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我是sky

這樣我們只能永遠落后，哎，悲哀

隨風漂泊

摘錄其中幾段：

☆成功的秘訣在于永不模仿別人 　　

我成功的全部秘訣，就在于永不模仿別人，永遠立志創造出別人從沒有過的高質量產品，正是這樣不懈的努力，才走上了汽車產業的顛峰。 　　我討厭模仿。所以我們公司是以我們自己的做法去探索的，為此我們也吃盡了苦頭。雖然趕超他們之前我們花了不少時間，但是，在趕超之后，我們技術上的領先就形成了彼此之間的差距。我們從一開始就選定了艱苦奮斗的方向，所以是先苦后甜。模仿只圖一時的舒服，日后就會叫苦不迭。作為一個科研人員，認識到這一點的重要性是尤為關鍵的。我現在還是這樣想的，模仿一次，就會永遠模仿下去。 　　

☆模仿是先樂后苦。創造是先苦后樂 　　

模仿，就是把人家的研究成果據為己有，制造出一模一樣的商品。雖然模仿得真似乎很不容易，但是世界上沒有比模仿更加快樂的事情。能把它模仿成功，不是很快樂嗎？話雖如此，模仿是先樂后苦。因為一旦嘗到了這個滋味后便欲罷不能，只要有一次模仿成功便不想自己創造了。這樣，不想自己創造而專事模仿，永遠走在人家的后面，世界上還有比這種事更痛苦的嗎？無法超越人家，或制造出人家要向你模仿的東西，怎么會快樂呢？ 可是，創造就不同了，是先苦后樂。創造是一件非常艱苦的工作，有99次失敗才會有一次成功。在創造的過程中，時間、金錢、精力、創意、工夫等都不可或缺，并且這幾項因素又不一定能保證最后會給你帶來成功。話雖如此，一旦創造成功了，其快樂是無與倫比的，并且創造會給你帶來永遠的快樂，不會是短期的。所以說，“吃得苦中苦，方為人上人”，是先苦而后樂，何樂不為？ 　　

mympc

國人急功近利，這樣的過程是必須的。我們做機床的也是這樣。

tianqilq

逆向開發 也是一門學科

everfree

文章作者混得如魚得水，看來適合吃這碗飯。
逆向工程是個學習過程，真正上進的人是舉一反三，站在別人的肩膀上。

zxc868

希望模仿后能吸收消化

qq641966607

隨風漂泊 發表于 2011-12-22 15:41
摘錄其中幾段：
☆成功的秘訣在于永不模仿別人 　　我成功的全部秘訣，就在于永不模仿別人，永遠立志創造出 ...

師夷長技以制夷，關鍵是適度。

xlf63

你可以模仿，但仿后要明白別人為何是這樣滴，才能在模仿的基礎上改良創新。