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討論:氣缸速度怎么算?

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1#
發表于 2011-12-26 14:58:34 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
機構和選型都確立的情況下,怎么算?要求數據較精確,比如誤差在±10%內。
比如20-75的氣缸(20缸徑,75mm行程),用兩根hgh15ca1r160z0c的單滑塊直線導軌進行導向(導軌15的,長度160),帶動總體負載5kg,升降運動,實際行程65mm,兩端都是用10的油壓緩沖器緩沖,緩沖距離都是10mm。減壓閥過來的壓力5kgf/cm2,然后接的電磁閥控制氣缸升降運動。

雖然自己沒弄過,但題目應該比較簡單,對吧~






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2#
發表于 2011-12-26 15:11:14 | 只看該作者
本帖最后由 馬繁 于 2011-12-26 15:14 編輯

這種東西沒人算吧,上面的數據冒似啥都有了,但是還有地方忽略的,比如電磁閥的口徑,氣管的管徑,氣缸本身就能調節進氣量,而且用過一段時間以后還會有接口漏氣的情況,負載也會有變化,新的時候5KG,用一段時間以后可能那個地方卡了,實際要用的就超過那個力了
我想真想算個大概的話能提這個問題的人自己也能算吧,就是怕麻煩罷了
如果是要知道動作時間,樣本上都會有的

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樣本上只會給出最大速度。給出的例子,氣路的內徑和長度正常情況下忽略吧,ms級的差異;節流閥不考慮;漏氣什么不考慮當然實際中需按最壞可能狀況考慮。謝謝回復!  發表于 2011-12-26 15:31

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tigerguo1975 + 1

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3#
發表于 2011-12-26 15:31:23 | 只看該作者
哈哈,看著簡單嗎?實際不簡單,這問題足以把一個大學的正教授考倒了,考的再也不開口,哈

1  10%的速度誤差屬于比較精確的了,要先建立一個數學模型,

2 模型包括所有的運動件,排成一列,另外加摩擦力與排氣的阻力,這個摩擦力是變的,包括靜止摩擦力,靜、動之間轉換的過程,動摩擦力,動摩擦力是速度的函數,不是一個恒定值,隨時在變化,也可以列成時間的函數,而排氣阻力與運動速度又有關系,

3 用于加速的力是扣除各項阻力的一個力,對抗慣性,產生加速度,而速度是時間的函數,

4 汽缸進氣開始,流速慢,阻力小,壓力損失小,作用在活塞的力大,產生的推力也大,但必須克服凈摩擦力,推動的那個瞬間,瞬時加速度最大,

5 活塞加速,瞬間減壓,此時進入的氣體有瞬間膨脹,產生瞬間減壓損失,瞬間減速,瞬間抖動,

6 氣路減壓,供氣壓力下降,達到一個穩速過程,

7 到控制點,停止供氣,瞬間減速,

閣下把這個過程連續起來,在你整個行程內分解掉各個過程,計算最大速度,最小速度,平均速度,最終就知道你那個10%是否有效,不簡單的,有可能要在管路布置一個小氣罐維持一個穩定氣壓,計算熱力學看是否會因為減壓導致速度不夠,

汽缸控制,看似簡單,全世界玩到一個精密速度控制的,也非常少,

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分析的好詳細  發表于 2014-10-10 14:37
游客
  發表于 2012-7-7 23:17
該類問題建議樓主估算,冗余多留,最后以實測數據為準,往回反算,修正方案,反而來的實用些。你按998大俠的算法建模后計算出的結果和實際結果還是要有些差距吧。學術意義大于使用價值,呵呵。  發表于 2012-7-7 23:17
只好說:佩服了!!  發表于 2011-12-26 16:45

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chntod + 1
老鷹 + 10
tigerguo1975 + 1 大俠一回復,這題目沒得忽悠了。10%計算誤差.

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4#
 樓主| 發表于 2011-12-26 15:44:56 | 只看該作者
998大俠一回復,這題目簡單與否沒得忽悠了。

10%計算誤差系隨口之言,但小氣缸計算時很多要素可忽略才對。
工作中,有時機器上氣缸的運動周期與最初構想不符;各大廠家也沒有對應的氣缸估算軟件,即便費斯托。剛才偶然想到,所以發個帖子供大家討論。
另外二樓所說的沒人算這個,對也不對,有循環時間要求的地方,至少我是不敢不算的;說是算了,基本按照理論值在算,氣缸出力-摩擦阻力,行程,得到的時間再給個寬放系數(這個比較重要)。998大俠說的那些,基本都沒考慮。

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呵呵 還是按自己實際的情況多測試,以實際可重復的數據為準,所謂的理論建模得出的數據只能作為定性參考,不能做定量依據,畢竟現實環境比起假定的計算條件來得復雜得多。  發表于 2013-6-20 15:57
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5#
發表于 2011-12-26 16:19:03 | 只看該作者
tigerguo1975 發表于 2011-12-26 15:44
998大俠一回復,這題目簡單與否沒得忽悠了。

10%計算誤差系隨口之言,但小氣缸計算時很多要素可忽略才對 ...

大蝦不太較真兒,好!工程問題嗎!

怎么說起這個了?以前遇到過一個特較真兒的家伙,非與阿拉抬杠,他說國內技術人員都是混事兒的,無一例外,而那家伙自己卻有一個特大的帽子,阿拉一遇到這類家伙就有玩的情緒,就有斗志了,哈,那家伙看阿拉給他寫的東西,最后說:我不看這個,你不過也是一個侃爺!有本事你別玩這個,你玩數學算什么能耐?有能耐你給俺隨口估計一個數?有那個能耐,算你狠,

哈哈


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隨口估也行?  發表于 2014-7-31 14:33
看看《別鬧了 費曼先生》,這位科學家還是能很快估一個數出來的能耐!不得不服這種人的存在,只怪自己學藝不精,也沒這天賦!  發表于 2013-6-20 15:45
我操,原來像俺這樣胡扯的人這么多。隨口估一個數?真tmd的搞笑啊。  發表于 2012-1-1 01:22
代數式是登山的拐杖,隨口估數是已經扔掉了拐杖。  發表于 2011-12-26 21:55
隨口估數的人也配做工程師?!  發表于 2011-12-26 18:30
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6#
發表于 2011-12-26 16:43:51 | 只看該作者
氣缸是不能保證速度的,只能保證行程。因為速度與氣壓、缸徑、摩擦、外部阻力都有關系,無法確定。

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確實是這樣,速度要參考該型號氣缸廠家提供的最快速,使用中由節流閥來調節最佳使用速度  發表于 2013-10-22 10:35
此為正解,贊同!經過多次用過才有此感悟!  發表于 2011-12-27 08:55
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7#
發表于 2011-12-26 18:51:37 | 只看該作者
998大俠也經說的比較全了,反正我碰到真正會算氣缸的沒幾個,很多人還在套液壓缸的公式,真是讓人無語。
1、首先,要確定氣源類型,是壓縮機直接供壓(這個極少見),管網供壓(氣罐遠且可能有其它執行機構分壓),氣罐直接供壓(還得看和氣缸容積比例)。
2、其次是閥的流通能力,這個就不用說了,但是要注意阻塞流條件,公式系數不一樣。
3、然后是閥后容積,包括管路容積,氣缸無效容積和有效容積,這個是大多數人都會忽略的,其實很簡單,1升的空間里注入多少升的氣體壓力才能到多少公斤,所以氣路的管子太粗沒有好處,太長也不好,這跟液壓完全不同,可惜很少人認識到。
4、還有氣缸類型,記住彈簧單作用缸比雙作用缸慢了約一半,受力分析一下就有這個結論。
5、氣動上排氣節流也不少,背壓不可完全忽略。
6、熱力學效應,減壓和排氣是有制冷效果的,雖只有百分之一二,但也有影響的,如果氣源干燥不好,那么影響會放大。
基本就這些了,潤滑好的氣缸磨擦基本可控制在一定范圍,以邊界潤滑為主,受速度影響較小,于計算結果并無較大出入。

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8#
發表于 2011-12-26 19:09:00 | 只看該作者
樓主,SMC有個計算軟件,可以幫你把整個氣路都給選好了,當然計算也不例外哦!

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是的,直接找供應商拿,我也是找他們拿的,還讓他們到公司來掃下盲  發表于 2011-12-27 20:50
就是樓下說的ModelSelection,在SMC官網上看到了  發表于 2011-12-26 21:16
SMC還有這個軟件,這個軟件叫啥名,明天找供應商去要個。  發表于 2011-12-26 21:06
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9#
發表于 2011-12-26 19:13:57 | 只看該作者
前段時間998大俠剛教訓過,不要依賴軟件。
這次厚臉皮,再發一個{:soso_e144:}
樓主可借助一個叫ModelSelection的軟件來幫助計算
以前有驗證過水平運動的速度,基本上與計算結果相符,如果再快些就能感覺到明顯的震動了
有興趣的,看這個圖就知道是那個公司出的了。(避做廣告之嫌)

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分析軟件我都是用FESTO的,他們的比較集成。現在玩氣缸驅動液壓缸,然后快速鎖定。問題一大堆…… 負載是變化的,不好控制。  詳情 回復 發表于 2014-8-9 17:09
這個SMC的,有興趣的可以到官網下載。  發表于 2011-12-26 23:44
軟件分享一下,前一段時間自己用手算了了一次花了很長時間。  發表于 2011-12-26 20:47
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10#
發表于 2011-12-26 20:44:56 | 只看該作者
氣缸是不能保證速度的,只能保證行程。因為速度
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