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改裝收割機(jī)市場(chǎng)巨大，誰(shuí)有經(jīng)驗(yàn)？

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1#
發(fā)表于 2012-3-24 17:21:13 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
輪式驅(qū)動(dòng)的大刑聯(lián)合收割機(jī)，把驅(qū)動(dòng)輪改成三角履帶式的，市場(chǎng)巨大。那位朋友有這方面的經(jīng)驗(yàn)？請(qǐng)聯(lián)系shifenghong@126.com
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2#
發(fā)表于 2012-3-24 17:54:11 | 只看該作者
市場(chǎng)上不是有履帶式的嗎，                  
3#
 樓主| 發(fā)表于 2012-3-25 12:56:18 | 只看該作者
改裝。輪式的改履帶式的
4#
 樓主| 發(fā)表于 2012-3-25 12:57:20 | 只看該作者
市場(chǎng)上履帶式的都是小型的。我說(shuō)的改裝是大型的。輪式的

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需要多大馬力的三角履帶式的收割機(jī)？  發(fā)表于 2012-3-26 14:32
5#
 樓主| 發(fā)表于 2012-3-26 19:38:10 | 只看該作者
280馬力的收割機(jī)，把驅(qū)動(dòng)輪改裝成三角履帶式的。就像一種半履帶式的軍車(chē)那種的: P4 V$ T2 h. o  y: a; H

點(diǎn)評(píng)

游客
  發(fā)表于 2012-3-27 18:56
把驅(qū)動(dòng)輪改裝成三角履帶式的，如果是四個(gè)輪子的車(chē)就改裝成四個(gè)獨(dú)立的三角履帶，原車(chē)的懸架、方向、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)都沒(méi)有什么大的改動(dòng)  發(fā)表于 2012-3-27 18:56
6#
 樓主| 發(fā)表于 2012-3-27 20:52:28 | 只看該作者
怎么改？能否給個(gè)方案或者是我們合作呢？
7#
 樓主| 發(fā)表于 2012-3-27 20:58:32 | 只看該作者
就像圖片這個(gè)家伙。這就是改裝過(guò)的。原來(lái)是輪式的。

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點(diǎn)評(píng)

游客
  發(fā)表于 2012-4-8 14:20
為何要改呢？不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶锏貭顩r嗎？ 我這個(gè)菜鳥(niǎo)說(shuō)說(shuō)我自己的想法：工作量應(yīng)該不小呢，變速箱肯定是要改的，然后相關(guān)的驅(qū)動(dòng)軸、操縱機(jī)構(gòu)、液壓部分都要?jiǎng)印? 圖片里這臺(tái)改裝后效果如何？如何實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)控制轉(zhuǎn)向  發(fā)表于 2012-4-8 14:20
懸架要支撐在支撐輪架上。  發(fā)表于 2012-3-28 21:56
帶轉(zhuǎn)向的二個(gè)獨(dú)立的三角履帶的兩端導(dǎo)向輪和支撐輪架要隨轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)。  發(fā)表于 2012-3-28 21:19
把驅(qū)動(dòng)輪改裝成三角履帶式的，如果是四個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)的車(chē)就改裝成四個(gè)獨(dú)立的三角履帶，帶轉(zhuǎn)向的二個(gè)獨(dú)立的三角履帶長(zhǎng)度要相對(duì)短一點(diǎn)，原車(chē)的懸架、方向、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)都沒(méi)有什么大的改動(dòng)。  發(fā)表于 2012-3-28 21:12
8#
發(fā)表于 2012-4-5 14:02:55 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者
應(yīng)該不難吧。高人傳圖紙
9#
發(fā)表于 2012-4-11 15:34:32 | 只看該作者
是啊，為何要改裝成那樣的呢，菜鳥(niǎo)路過(guò)
10#
發(fā)表于 2012-4-11 20:49:28 | 只看該作者
本帖最后由 瀚海一沙 于 2012-4-11 21:01 編輯 3 I) E& w- X6 {
; e! J. J# O2 V. c( ^% W
橡膠履帶輪型號(hào)：JZ-360 高度：940 mm長(zhǎng)度：1150mm寬度：360mm驅(qū)動(dòng)輪中心到地面距離：660mm接地長(zhǎng)度：mm驅(qū)動(dòng)輪直徑：462mm凈重：160KG承重：3.5噸適用車(chē)型：越野車(chē) 皮卡車(chē) 小型貨車(chē)等 價(jià)格：35000元/套（一套為四個(gè)）9 S9 i, j/ M6 X" L  P% E

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