球籠是傳動軸的一部分,它一端安裝在輪轂軸承上,一端安裝在差速器上。球籠的主要作用是傳遞發動機動力至輪轂單元和驅動輪。6 ~2 Z) h+ ]# \* {9 o
8 L% H+ m6 z% c9 u6 g! q) M6 |
& B. ]1 S/ y* m
& M* w. w. q. ~2 w7 L Y" B 連接驅動輪的外球籠與連接驅動橋的內球籠相比工作角更大。這是因為當前輪轉向時外球籠可能需要轉50度,而內球籠很少有超過20度的工作角,所以傳動軸兩側會根據它們的差異性選擇不同類型的球籠:球籠式等速萬向節用于外側,三樞軸式等速萬向節用于內側。. b+ f9 M* e/ z. ^
3 N8 ^* f; S+ n% ~7 Y/ G$ Y- O 2 @6 b4 Y+ e* y# u1 v. N
/ R* _$ ` j" w, g1 x6 p+ j
球籠萬向節故障檢查4 m6 J: ]5 [$ H! t* ~/ w
2 x Z( t; a1 J' h2 W7 M# C' t 4 n# T% J9 e: {
5 ?' C: k3 a& C& E 當車子轉彎或加速時,前端會發出咔噠的雜音。一般來說,如果車子向左轉彎時發出了咔噠聲,說明右球籠萬向節發生了故障。若車子向右轉彎時發出了噪聲,則是左球籠萬向節出現了問題。2 f7 N2 `& O8 D* B w
. m) {& x/ V9 W8 S6 Q$ ^ - k6 \: v# {) F# m4 B$ E# X
6 g, V( D! X9 w* Z6 L
內外萬向節缺乏潤滑油可能導致持續的嗡嗡聲。這就需要檢查防塵套是否發生破裂。% O+ \, y, {6 X. ^" ?) ~
8 B. n+ a; d9 g4 y
! U- b4 G6 N a1 U0 X/ | [
/ w, J' t% e7 }1 h 汽車加速或減速時,內球籠磨損或差速器故障可能導致發出沉悶的雜聲。
s7 c+ g7 z! p. I: ?+ U$ c
! e& F% f+ Z' u
/ p+ x$ J4 o: ~0 J
0 N4 Z- P% U/ ]5 @; ] 如果振動或噪音來源于新軸,通常意味著內球籠發生了故障。如果內外球籠使用過度,車子的振動會隨著車速的上升而不斷增加。而新軸變得彎曲意味著傳動軸的重量失去了平衡。
& i- }( f. a* M3 t9 R% C
7 B4 h* }& h2 f l( W d2 f5 ]
* T' J* m- ]9 ~1 s' H5 y; H7 ^
& _0 y4 D% ~, v5 [1 I2 b 球籠萬向節失效分析% c2 l4 l' a {3 g+ x( _$ a7 V
: u1 m- t: p/ X$ @
|