車往何處開

xiaoyetongxu

車有幾大部分，看幾點就可以看車的好壞。同一款車型，不同批次的車質量也是不一樣的。配件商的管理能力決定了整車廠的生死，所以中小企業(yè)不出頭，天朝整車永無出頭之日。這也是為什么比亞迪和奇瑞要深入配件行業(yè)，不能讓配件商被整死。
車身覆蓋件，看兩點，車身起伏線和車屁股。車身起伏線做得不好，車開不了幾年就有很大的變形。俺是佩服奧迪車的那條淺淺的起伏線的。
再就看，車輪和車體的距離。底盤調教可是很復雜的。不僅是發(fā)動機系統(tǒng)、減震、驅動、轉向系統(tǒng)的整合和計算。還有年復多年的實際數(shù)據(jù)庫。國產的車，這方面基本是空白，所以車輪和車體的空間往往留得很多。看著很不和諧。
有時俺覺得，國產車跟組裝電腦差不多的水平。
還有油漆。法拉利的油漆非常棒。RR都比不了。這方面，俺懂的很少，烤箱聽說很難。比冶金里的燃燒控制還要難。希望國產車有天也能有這樣的條件和財力做好油漆。涂裝行業(yè)，哎。
有時候，年輕的整車廠也是非常無助的。天朝薄弱的基礎、限制重重讓配件行業(yè)沒法生長壯大。鬼子的車，能做到第八代。不僅有經驗的積累，市場的認同、品牌的認可。更重要的，是信心。希望天朝的車型，能做到有名可續(xù)，有價可依，有形可改。
不要一款車型只能買一代，那就真的悲劇了。

meng_aml

卡車行業(yè)就重汽來說150是第一代，162是第二代，斯太爾是第三代，HOWO是第四代。

zblgx

現(xiàn)在正是車企發(fā)展的最好時機，再過幾年技術、環(huán)保、油價等壓力下會趨于平靜。

honyo2011

配件商展示的是一個工業(yè)基礎，當然汽車尤其特別的地方，但是萬丈高樓平地而起啊！

meng_aml

meng_aml 發(fā)表于 2012-5-31 08:34
卡車行業(yè)就重汽來說150是第一代，162是第二代，斯太爾是第三代，HOWO是第四代。

試生產的第五代，現(xiàn)在問題很多，有的解決了。