油耗標(biāo)準(zhǔn)對燃料的影響

limuzi1002

請教一下各位，對于國家出臺的油耗標(biāo)準(zhǔn)，到2015年達到6.9L，2020年達到5.0L，這樣的油耗標(biāo)準(zhǔn)，是否對柴油越來越利好（柴油容易達到）？

' t% V, ^! C% ]7 O6 b! ?混合動力受規(guī)劃的影響，將逐漸開始成為市場一大部分，但受成本、保養(yǎng)、售后等因素影響，銷量難以預(yù)測；

; c/ Y& x" Y3 q6 E1 m汽油HCCI等，未來的前景如何看待？

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汽車的發(fā)展方向現(xiàn)在尚未確定，

6 F! |1 L9 G, J1，假如電池發(fā)展迅速，就可能淘汰活塞機，就沒有燒油什么事了，
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, q" t7 @5 o+ M2 C( Y5 n" H2，假如米國滅了伊朗，油價可能大跌，就滅了電池的發(fā)展，熱機依然可以挺30年，就沒有電動車什么事了，

2 ]4 a4 R6 m) M3 W0 q- f3，假如普京鬧過頭了，回到冷戰(zhàn)，油就會回到12米元一桶，維持多年，直到俄國再次垮臺，

4，假如儲氣合金過關(guān)了，米國就不燒油了，石油就立即過剩了，即使中國還燒，也漲不了價，

5，假如超飛輪再進步，技術(shù)過關(guān)了，馬路底下鋪設(shè)加速器，汽車在城里跑就既不燒油也不用電，買一個電卡插車上就上路了，
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汽車的發(fā)展，現(xiàn)在是誰都看不懂，不確定因素忒多，

limuzi1002

哎，總歸有些假設(shè)。
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  k, p, Q7 F" ]燃料電池技術(shù)在2020年前，應(yīng)該難有太大的發(fā)展；
國際形勢即便發(fā)生了較大的變動，按照當(dāng)前常規(guī)的估計來看，對油價的影響，恐怕沒有那么夸張；
至于儲氣合金和超飛輪，不提也罷。

在油中論油，柴油比汽油，是否更能夠應(yīng)對油耗法規(guī)？或者說，未來應(yīng)對油耗法規(guī)，企業(yè)和行業(yè)將對柴油逐漸傾斜？

2266998

limuzi1002 發(fā)表于 2012-7-23 15:40
哎，總歸有些假設(shè)。

  w1 y) ]" X1 Y/ ]- |- c燃料電池技術(shù)在2020年前，應(yīng)該難有太大的發(fā)展；

柴油機不適合小車，這個已經(jīng)努力多年了，不是不可以用，是其舒適性與高速化一直難以解決，梅塞德斯努力過多年，也沒有成氣候，這是由燃燒方式?jīng)Q定的，即使淘汰了活塞機，也未必可以解決這個，

- c+ B3 O" N/ T5 {+ O關(guān)于燃料，大家沒有什么可以顧慮的，古人顧慮把柴禾燒光了以后怎么辦？后來又顧慮少光了煤怎么辦？現(xiàn)在顧慮燒光了油怎么辦？
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# y& `5 n1 ?9 ^2 F) l4 Y9 {這些顧慮是沒有必要的，現(xiàn)在的人連煤炭與石油的形成原理都一無所知，還在爭論石油的有機形成與無機形成說，理論都沒有形成，就不必顧慮會燒光了，因為現(xiàn)在的開采深度有限，

我們連石油的定價機制都一無所知，就更不必顧慮這些了，
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limuzi1002

2266998 發(fā)表于 2012-7-23 15:53
+ \; a% A- s; g1 J1 ~柴油機不適合小車，這個已經(jīng)努力多年了，不是不可以用，是其舒適性與高速化一直難以解決，梅塞德斯努力過 ...

; x/ T+ H8 G# e6 x3 d  Y2 T謝謝樓上的回復(fù)，不過只有一點不能認(rèn)同：
) b) Z  W6 P* x4 L& i) P6 V* r歐洲的轎車柴油化現(xiàn)在已經(jīng)超過了5成，部分國家已經(jīng)達到了6、7成之多，柴油轎車的高速、低排放等都得到了較好的解決方案，應(yīng)該說柴油目前已經(jīng)能夠較好的應(yīng)用于小轎車。

limuzi1002

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呵呵，我也是學(xué)發(fā)動機的。
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& f. ?7 `: n( [% A1 I. ]3 X" i事實上，國四排放的實施時間，也是因為柴油油品始終不到位，才一推再推。如果國內(nèi)的油品能夠達到歐洲的水平，排放也能夠達到。
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( O5 X0 X/ D9 r  Q- wBOSCH在宣傳清潔柴油技術(shù)；未來，加上后處理等，柴油的排放未必比汽油差；要說柴油機的缺點，噪聲和速度肯定不如汽油機。