十斤煤價不抵一斤西紅柿——煤老板哭了

掃街

“全國煤炭庫存持續增長”、“市場供求情況低迷加速”、“煤炭交易價格不斷下跌”……這一系列的字眼折磨著煤炭貿易商的心，他們往昔的歡樂變成了如今的焦慮，曾經的風光演變成了現在的恐慌。不言而喻，煤價暴跌的直接導火索就是國內外經濟增速的放緩，隨之而來的是部分煤企和煤炭貿易商資金鏈斷裂，這也是煤價暴跌連鎖反應的結果。　　　曾經輝煌的“煤超瘋”或許已經變成了歷史，眼下關于“煤炭揮別黃金十年”的論調已經慢慢興起。
　　過半企業陷入虧損狀態
　　正是驗證了那句古話，“三十年河東，三十年河西”。
　　“你現在去秦皇島碼頭看看，哪里不是一座座的小煤山？以前忙碌的場景都沒有了，如今整個碼頭變得蕭條起來。 ”國內最大的煤炭集散地秦皇島，“碼頭變成了倉庫。 ”
　　　　7月18日，中國煤炭工業協會在北京召開新聞發布會，中國煤炭運銷協會副秘書長梁敦仕在會議上表示，截至目前，國內已經有90家大型煤炭企業出現虧損。
　　目前內蒙古、新疆和陜西等地煤礦停產現象較為嚴重，山東和山西等地未出現停產現象，但相關產煤省已有變相限產跡象。
　　與此同時，山東省煤焦協會內部人士透露，自2011年年底山東省已經開始自主調整煤炭價格，目前華東產煤區煤價為國內最低。 “由于煤炭需求大幅下滑、煤炭產能過剩，而省內煤炭企業老礦居多，人力和產品成本壓力較大，省內已有五分之一的煤炭企業陷入虧損狀態。受煤價持續下跌影響，煤企成本稅費問題凸顯。 ”
　　按道理說，原本炎熱的天氣使得用電量增加，煤炭應該進入消費旺季才對，而現實情況卻不是如此。
　　自2012年年初，煤炭價格一路下挫，隨著進口煤量的增加，6月份開始出現快速下滑，并致使煤價下滑趨勢由港口傳導到產地。目前煤炭貿易商停工現象蔓延，部分地區小礦停產。
　　在煤炭行業承受重壓之下，諸多產煤地開始對產能進行控制。據記者了解，目前內蒙古鄂爾多斯的300余煤礦中，有200個處于停產、半停產狀態；陜西榆林70%左右的煤礦停產、半停產，這些停產和半停產的煤礦以中小型煤礦為主；山西、河南煤礦開工率均在五成左右，這種情況已持續1個月左右，且目前開工時間仍待定。
　　　　　　市場主導權為何轉移
　　曾經是“電找煤”，如今是“煤找電”，煤炭市場的主導權已由賣方轉變為買方了。
　　是用煤大戶減少了需求量”導致了煤炭賣不出去，而真正的因素卻是鋼材市場不振、用電量下跌、雨水充沛等諸多不利因素影響著煤炭市場。
　　對于水電來說，今夏來水偏豐已成定局，豐沛的來水形勢助推了今年水電發電量的一次次高峰。據中電聯此前發布的數據稱，今年1至5月，全國規模以上電廠水電累計發電2226億千瓦時，同比增長7.8%，高于同期火電發電量3.7%，而5月單月火電發電量同比下降1.5%。
　　根據卓創資訊監測，進入6月份以來，主要產煤省坑口價大幅下調，下游主要電廠接收價也是在不斷壓低，各地港口庫存爆滿。
　　在對后市預期悲觀情況下，不少貿易商選擇了“割肉”，而“割肉”的不僅僅是貿易商。
　　此前有相關媒體透露，在4月份降薪后，我國第二大煤炭企業中煤能源全礦區員工5月份再降薪10%，礦區還將在基層員工中進行裁員；我國最大焦煤生產企業山西焦煤集團下屬煤礦亦變相降薪；據悉，在另一煤炭大省河南，永煤集團和義馬集團打算降薪兩成；鄭煤集團和河南煤化集團也已有降薪計劃，領導層降薪可能超20%。
　　也有煤炭業內專家透露，從6月份開始，河南省對企業出省銷售的煤炭取消了政府收取的每噸30元的價格調節基金，緩解了煤礦的生產經營壓力。
　　但不管是誰在“割肉”，終歸解決不了根本問題，那么為何會有這種現狀的發生？
　　隨著西方國家對碳排放要求日益嚴格，這些國家紛紛尋找頁巖氣等新能源來替代煤炭，這也擠壓了煤炭的消費需求，迫使這些國家的煤炭生產商大力尋求煤炭出口。今年以來，印尼、澳大利亞、越南等低價煤大量流入中國，進口量同比暴增。行業內的預計是，今年預計進口煤炭在3億噸左右。據有關業內人士透露，美國已經開始修建碼頭準備向中國出口煤炭了。
　　事實上，已經有業內人士指出，國內煤炭市場已經供過于求。而且，供求關系的轉換正在改變銷售模式，突出表現就是，煤炭銷售已經由過去的 “電找煤”變成目前的“煤找電”。
　　據知情人士透露，山西一些煤炭公司的老總們已經集體出動，去下游企業促銷去了。這種現象已經有多年沒有出現過了。 “行情不好的時候，關系就變得很重要了。 ”
　　據業內資深人士透露，一些人已經開始公開兜售自己與電廠的關系。　
　　上游產業不景氣，下游產業跟著下滑，這是最正常不過的市場經濟規律了。
　　受煤炭行業的影響，與之相關的下游產業也在遭遇著“寒冬”，與煤炭產業相連的汽運樞紐也變得蕭條起來。
　　據《財經》報道，與山西晉城毗鄰的河南焦作博愛縣柏山鎮是全國最大的煤炭汽運集散中心。在煤炭走俏的時候，這里的運輸公司每噸煤的運費在冬季甚至可以漲到400多元。如今，當地煤場積煤如山，生意慘淡，運費已降到了每噸280元左右。
　　同樣，緊俏的鐵路運力正在遭遇煤炭經濟下行、需求下降的挑戰，逐漸走向疲軟，“一車難求”的時代已經成為過去。相關數據顯示，今年上半年，河南鐵路貨運量同比下降10.8%，其中煤炭發運量同比下降16.2%；遼寧鐵路貨運量同比下降6.6%，其中鐵路煤炭日均裝車下降13.8%；在資源調入大省湖南，運輸生產繼續回落，6月份鐵路貨運量大幅減少，同比下降14.8%。目前，港口、電廠壓煤嚴重，鐵路貨源減少。正常情況下，山西煤炭鐵路日均裝車2.2萬車，目前已經下降到1.8萬車。進入7月份以后，鐵路運量明顯下降。
　　中國煤炭工業協會副會長王廣德預計，未來半年煤炭產量將繼續增加，凈進口也將保持增長，供過于求的態勢將持續。他認為第三季度煤炭價格仍將以降為主，而到第四季度煤炭價格可能回升。王廣德對煤炭行業的未來保持樂觀。他認為我國能源結構近期仍將以煤為主，目前煤炭市場的波動是短期的，他預測到2015年我國煤炭需求將達到40億噸，到2020年將達到50億噸。

子子61961

前一陣子買了一本《財經》，看里面的一篇文章說，煤價大跌，對電力公司來說應該是有好處的。但是今年發電需求也變小了，所以并沒有帶來多少實惠。反而是年初簽訂的外購煤合同，不能更改，所以只能把內購煤的使用量予以減少，幾多矛盾。

老鷹

現在需要找的是還有沒有好的行業^_^

張聾子

轉化！

鐵未銷

前些年賺了那么多，一輩子都吃不完，現在不賺錢了就哭呀？那前些年一直沒賺錢的咋辦？哭都哭不出來了
煤炭行業，電信行業，鐵路行業，房地產，再蕭條也不值得同情

pfizer2001

哈哈 98年的煤多少錢一噸？
煤炭是這些年漲起來的
記著老家冬天小時候買2噸，一噸送到門口 75塊錢
現在呢？一塊煤都5毛了，里面參了好多的煤矸石，還好現在本地補貼沼氣，一年的能源差不多30塊錢就夠了

pmhpang007

市場因素, 順其自然吧

leftwall

采暖費能降不……

dgl1226

給子孫后代留點煤也好啊，
別快速燒煤，煤變成灰的同時煤老板口袋中的紙幣也增多，
如果有一天沒煤了，燒紙幣烤火，那可真不好玩啊。

wz5335321

說明中國的農業已經荒廢到何種地步！！