改裝知識(shí)——制動(dòng)系統(tǒng)

無(wú)線風(fēng)箏

車(chē)要跑得快以今天改裝技術(shù)的成熟度來(lái)說(shuō)已非難事，但跑得快更要能停得住、停得穩(wěn)。fficeffice" />

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改裝剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)外乎從高磨擦系數(shù)的剎車(chē)片、平滑耐熱的剎車(chē)碟盤(pán)、強(qiáng)而有力的卡鉗夾具、耐壓耐熱的金屬剎車(chē)油管著手，當(dāng)然還有更甚者如真空輔助分泵及各式加壓器等，都是可以提升制動(dòng)能力的方法。

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       生命只有一次，在辛勤工作后買(mǎi)到一輛夢(mèng)寐以求的愛(ài)車(chē)，在改裝項(xiàng)目中，剎車(chē)升級(jí)是第一優(yōu)先的，任何車(chē)子沒(méi)有剎不住停不下來(lái)的，但我們所要求的是在關(guān)鍵的那瞬間。

       由此圖表中我們可發(fā)現(xiàn)剎車(chē)片碟盤(pán)以及卡鉗是改裝制動(dòng)系統(tǒng)的重中之重，但這些配件的價(jià)位卻常令人高不可攀，所以許多人心一橫賭命了，也就忽略這一點(diǎn)，但我們卻要提出一個(gè)新的觀點(diǎn)——不見(jiàn)得要花大錢(qián)卻一樣可以把車(chē)改裝得很安全。如何要做到這一點(diǎn)呢？除了根據(jù)駕駛者的開(kāi)車(chē)習(xí)慣、財(cái)力多寡，更重要的是你必須非常了解你車(chē)子的性能，我們會(huì)根據(jù)車(chē)主的車(chē)型、配置、用車(chē)習(xí)慣來(lái)建議一套性?xún)r(jià)比最好的改裝方案。以后我們會(huì)在我們的網(wǎng)站上告訴你更多相關(guān)的知識(shí)、品牌特性及技術(shù)資訊。

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     攸關(guān)安全的煞車(chē)系統(tǒng)，從高摩擦系數(shù)的來(lái)令片、平滑耐熱的碟盤(pán)、強(qiáng)而有力的卡鉗夾具，到耐壓耐熱的金屬煞車(chē)油管，甚至是真空輔助分泵、各式加壓器，都是使煞車(chē)能力提升，使主動(dòng)安全防護(hù)能力提高的方法。借由提高摩擦系數(shù)增加砌盤(pán)面積，或是提高煞車(chē)壓力、更換更大夾合力道的夾具都是很有效的方法！

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減少傳輸損耗，找回流失的動(dòng)力

自排慢吞吞是因?yàn)榕ち�轉(zhuǎn)換器吃掉太多的動(dòng)力，而一部手排車(chē)若是其傳動(dòng)系統(tǒng)老舊或效率不高，一樣會(huì)龜爬！重量輕的飛輪可以降低動(dòng)力損耗、起步較較盈，強(qiáng)力離合器片/壓板則是忠實(shí)傳遞的媒介。強(qiáng)力齒輪或齒比改變更可以改變加速度的特性，快排更可以減少換檔時(shí)間，同時(shí)將轉(zhuǎn)速盡量維持在高轉(zhuǎn)速區(qū)以利加速！

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1、變速箱：內(nèi)部齒輪可借著齒比的變化，達(dá)到不同程度的加速感覺(jué)，與動(dòng)力的分配。基本上齒比越大加速越快，但整體加速域縮小，終傳比亦是如此； 

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2、快排：支點(diǎn)以下若行程加長(zhǎng)，可以使上方前后擺幅縮短，意即是換擋行程與時(shí)間縮智囊； 

3、LSD防滑差速器：可以改變兩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)比例，尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)更能感受到彎內(nèi)側(cè)輪明顯的差異； 

4、飛輪：原廠品通常達(dá)八公斤以上，且以鋼鐵材質(zhì)制成，是造成加速負(fù)載過(guò)大的原因之一。利用輕量化材質(zhì)，雖然對(duì)于慣性動(dòng)量的累積稍有影響，但是加速的確輕快了許多。

多活塞等于高制動(dòng)力？ Brembo Gran Turismo剎車(chē)系統(tǒng)

改裝剎車(chē)肯定可以提高行車(chē)安全性，但萬(wàn)一換到材質(zhì)不佳的制品，反而會(huì)更危險(xiǎn)，選購(gòu)剎車(chē)套件時(shí)除了必須認(rèn)明TUV的認(rèn)證標(biāo)簽之外，還必須注意周邊配備是不是仿冒品，本文也將一并教你分辨之道。 

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Brembo特別針對(duì)Infiniti

FX35車(chē)型所開(kāi)發(fā)的四活塞加大卡鉗組(含380×32mm碟盤(pán)、轉(zhuǎn)接座、四活塞卡鉗與剎車(chē)油管)，報(bào)價(jià)高達(dá)187000元(聽(tīng)說(shuō)價(jià)格還會(huì)再漲)，老實(shí)說(shuō)，相當(dāng)貴！但佰駒王老板告訴編輯部，這套剎車(chē)套件屬于“專(zhuān)用型式”，經(jīng)過(guò)TUV認(rèn)證，品質(zhì)穩(wěn)定度一等一，絕不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)接座斷裂、來(lái)令片磨耗不均的烏龍狀況。而且它來(lái)自Brembo臺(tái)灣總代理的倉(cāng)庫(kù)，絕不是市面上一些魚(yú)目混珠的劣質(zhì)產(chǎn)品。由于采訪當(dāng)時(shí)車(chē)主也在現(xiàn)場(chǎng)，因此筆者便順道做了使用心得的采訪，從車(chē)主臉上找不到不滿(mǎn)與遺憾的表情，想必這套“高貴”的剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)應(yīng)該相當(dāng)稱(chēng)職才對(duì)。

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車(chē)主表示，由于在今年元旦才換裝這套剎車(chē)系統(tǒng)，因此還沒(méi)有太多心得可與Option讀者分享，但他對(duì)這套剎車(chē)系統(tǒng)在200km/h減速至100km/h的性能十分滿(mǎn)意，“與原廠的系統(tǒng)相較下，簡(jiǎn)直是天與地的差別！”至于筆者的感覺(jué)是，直徑達(dá)380mm的碟盤(pán)果然“猴塞雷”，將FX35的20寸輪圈內(nèi)塞得爆滿(mǎn)，與FX35獨(dú)樹(shù)一格的造型十分搭配。

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為什麼只使用四活塞卡鉗，而不使用八活塞卡鉗的設(shè)計(jì)？讀者的心中一定有這個(gè)疑問(wèn)，這是因?yàn)榭剂康娇ㄣQ活塞行程與總泵輸出力道搭配的問(wèn)題，如果一昧地使用多活塞卡鉗而不顧及總泵的搭配，將會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)踏板下沉、踩踏過(guò)程不夠線性的狀況發(fā)生，嚴(yán)重一點(diǎn)甚至還會(huì)影響ABS系統(tǒng)的功能，造成“一觸即發(fā)”的狀況，所以Brembo僅設(shè)計(jì)了四活塞卡鉗供FX35使用。

一般而言，歐洲車(chē)型的剎車(chē)總泵比較“夠力”，例如同樣由Brembo代工的AMG卡鉗，便采用八活塞的設(shè)計(jì)，BMW大七系列也是如此，這便是針對(duì)系統(tǒng)搭配上所做的考量。由于市面上有許多Brembo(或是AMG)的仿冒品，因此Option在此也要教各位如何分辨“正港”的Brembo剎車(chē)系統(tǒng)。

首先是碟盤(pán)設(shè)計(jì)，浮動(dòng)式碟盤(pán)中心材質(zhì)通常為黑鋼設(shè)計(jì)，這是為取其耐高溫、總蓄熱量佳的優(yōu)點(diǎn)，而且不論是中心盤(pán)還是碟盤(pán)的側(cè)邊，一定會(huì)打印Brembo的商標(biāo)與編號(hào)。單片式碟盤(pán)也具有同樣的特徵，檢視盤(pán)側(cè)是辨別真?zhèn)蔚牡谝坏朗掷m(xù)。

有些便宜的系統(tǒng)雖然使用Brembo所制造的卡鉗，但來(lái)令片與碟盤(pán)卻是使用便宜的臺(tái)制品，因此記得檢查來(lái)令片，看看是不是原裝貨(1套來(lái)令片要價(jià)1萬(wàn)多元，換成臺(tái)制品就可以偷掉7000～8000元)。最后是卡鉗本身，許多仿制品會(huì)重新烤漆再貼上Brembo的貼紙，因此卡鉗表面烤漆是否光滑？Brembo字體是否清晰？都是檢視的重點(diǎn)。

改裝剎車(chē)系統(tǒng)可以提昇行車(chē)安全，但如果換到的是“芭樂(lè)剎車(chē)”那下場(chǎng)可是適得其反，因此Option編輯部要提醒各位讀者，在改裝剎車(chē)時(shí)，除了慎選品牌之外，也必須慎選店家，千萬(wàn)別拿自己的生命開(kāi)玩笑。

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關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)方面的題材很多,大家可以就
( K! Q% _9 Y$ {制動(dòng)器結(jié)構(gòu),可靠性,靈敏度,壽命,智能化,以及懸掛和輪胎等提出問(wèn)題和設(shè)想,
說(shuō)不定您的設(shè)想就是將來(lái)的流行.