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(國外圖紙)螺栓孔有一段光孔,請教

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1#
發表于 2012-10-12 14:33:55 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
最近有套外來圖紙,發現螺紋孔處有如圖所示結構,不知道這樣做的原因何在?不知道有了解的沒,大家說說自己的看法。
不知是這樣受力好,還是單純增加螺栓的長度,還是處于別的考慮,這樣多一道加工工序應該是有緣故的吧。

03.jpg (40.12 KB, 下載次數: 184)

螺紋鉆孔處的尺寸圖

螺紋鉆孔處的尺寸圖

02.jpg (20.69 KB, 下載次數: 198)

螺紋安裝圖

螺紋安裝圖

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參與人數 2威望 +11 收起 理由
breck + 1 這是個值得討論的問題,樓主平時比較細心觀.
老鷹 + 10

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本帖被以下淘專輯推薦:

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2#
 樓主| 發表于 2012-10-12 14:39:26 | 只看該作者
光孔直徑為45,截圖的時候沒看到。

點評

對的。  發表于 2012-10-20 08:47
SMS的AGC油缸?  發表于 2012-10-19 09:47
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3#
發表于 2012-10-12 14:41:52 | 只看該作者
本帖最后由 錢塘小寶 于 2012-10-12 14:47 編輯

這個長度規格的螺釘不是全牙的吧,攻牙M36的,的確也很費勁

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孔比較深,旋合長度就底下那個高度(看不清),用的是內六角螺釘,上面直徑45深68光孔就很好理解了,鉆孔攻絲好退刀.  發表于 2013-5-23 17:44
估計使用的螺釘為非全螺紋的,預留的光孔應該正好適合螺釘上沒有螺紋的那一段,這樣減少了攻絲的難度,提高工作效率  發表于 2012-10-24 09:56
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4#
發表于 2012-10-12 14:43:59 | 只看該作者
工藝考慮的吧,有做過這樣的設計,那是考慮的是螺紋孔太大不好攻牙,上端改成過孔,下端螺紋便于攻牙。
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5#
發表于 2012-10-12 14:52:19 | 只看該作者
從裝配上來說,M36應該是螺柱配合,直徑45是為了配合軸或者軸套什么的,查45這個尺寸的配合公差基本可以判斷是做什么用的
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6#
 樓主| 發表于 2012-10-12 14:55:55 | 只看該作者
劍客昆侖 發表于 2012-10-12 14:52
從裝配上來說,M36應該是螺柱配合,直徑45是為了配合軸或者軸套什么的,查45這個尺寸的配合公差基本可以判斷 ...

45的直徑為自由公差,完全裝配好后就是第二張圖那樣,沒有多余的軸套之類零件。

點評

呵呵,沒怎么見過M36這么大的螺栓。以前做過的設備上M36基本都是在軸上車出來  發表于 2012-10-12 15:08
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7#
 樓主| 發表于 2012-10-12 14:57:51 | 只看該作者
小白丶經典 發表于 2012-10-12 14:43
工藝考慮的吧,有做過這樣的設計,那是考慮的是螺紋孔太大不好攻牙,上端改成過孔,下端螺紋便于攻牙。

如果是從加工工藝的角度考慮,倒也有可能,不過很多比這個大的螺紋孔常規做法都是直接從端面開始攻絲的,用起來也沒事的。

點評

鉆個光孔和攻螺紋哪個更容易一些呢?  發表于 2013-5-24 08:24
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8#
發表于 2012-10-12 15:05:20 | 只看該作者
個人淺見:是不是因為該件較長,根據設計需要,采用螺紋孔下沉,改變裝配時受力點位置。
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9#
發表于 2012-10-12 15:15:22 | 只看該作者
﹏冷水流﹌ 發表于 2012-10-12 14:57
如果是從加工工藝的角度考慮,倒也有可能,不過很多比這個大的螺紋孔常規做法都是直接從端面開始攻絲的, ...

M4的螺紋孔材料太厚的話,攻全牙有難度啊。
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10#
發表于 2012-10-12 15:16:54 | 只看該作者
這樣做的目的就是防止螺栓在兩工件的結合面被剪切斷,如果出現螺栓容易剪斷就要考慮采用這種方式或將墊圈加厚

補充內容 (2012-10-13 11:07):
我遇到的問題就是在油缸上,斷了很多次大螺栓,后來用戶建議采用這種結構,沒有在理論上做過分析

點評

看裝配圖螺栓不是受剪力螺栓,只是單純增加長度,減小螺栓剛度,提高抗沖擊性能  發表于 2013-9-1 21:04
見識了,  發表于 2013-7-4 04:58
哦,還有這樣的作用,受教了,謝謝  發表于 2012-10-24 09:57
不是避免剪斷,而是避免沖擊應力,加墊圈的目的也是,和汽車鋼板緩沖器一樣,起緩沖作用  發表于 2012-10-14 12:10
這是個油缸,螺栓不承受剪力,只承受拉力。即便是有剪力也是圖中的階梯臺來承受。  發表于 2012-10-13 10:18
我也是這么認為的,這樣抗剪切能力提高很多的,提高抗剪的常用的做法,計算過螺栓抗剪強度就會知道這個尺寸的影響了  發表于 2012-10-12 21:20
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