（國外圖紙）螺栓孔有一段光孔，請教

w3525462

長螺栓應該考慮螺栓擰緊不影響端蓋的定位，改善螺栓的受力，是非常好的設計，國外設計很重視細節，因此設備技術還是老外做的精致。

枯藤

我們以前的發動機缸體上平面M16螺孔有一段光孔深度只有15，后來德國人來改進設計，改成30了，理由就是我在30樓講的那樣

枯藤

﹏冷水流﹌ 發表于 2012-10-13 07:49
換成我們廠自己的做法，從來不會有這種結構出現的，太不經濟。
但是連續外來的這幾套圖紙，都是這種結構 ...

這種結構在發動機零件上用的很多，國內一直也是這樣的

hoverin

枯藤 發表于 2012-10-12 21:16
這個真正的原因在于，螺栓擰緊后，螺孔附近會產生變形，影響結合面的平面度，增加一段光孔后，螺紋受力部分 ...

也許是

kingsky009

說的不錯，歡迎大家加入非標機械設計群187374598，群里已有很多前輩，讓我們大家一起共同學習，進步吧。

大丈夫WX

圖紙光孔尺寸偏大,估計是為了減小平面大小,增大螺栓對平面的壓強.
光孔長了,側面的厚度就小了,這有點象儀表車夾頭的原理,就是讓套桶有點變形.
  總之都是為了防止漏油的設計.

LAIYUE82920

感覺還是30樓的說的有理，螺紋離斷面越遠，端面的變形越小，越利于密封。

yinzengguang

壓力容器都是這樣的，連接桿越長越好，這樣變形靜位移大，抗沖擊能力越強，氣缸上面的兩端的蓋是用一個很長的螺栓連接，而不是用兩個短的。
你的這個做成這樣就是為了增加長度，自己看看公式就懂啦。汽車上的鋼板、緩沖器、墊圈原理目的一樣，都是為了增加靜變形，又不改變構件的靜應力，都是為了降低沖擊應力，就是個緩沖而已

非法用戶

使用較長的螺釘，可以再在保證配合面的預緊力要求下降低螺釘剛度、降低工作應力，從而提高螺釘承受交變載荷的能力。但較長螺釘并不意味也要加長，一般承力的螺紋也就5~8扣，再長既不能提高承載力，又帶來加工上的不經濟。
至于說避免結合面平面度的變化，個人認為這是個軸向密封形式，應該對結合面的形位公差沒有太高的要求。
另外，我怎么覺得不管軸向上還是徑向上，都有過定位的嫌疑呢。

李天水

要做一個好的設計員首先要學會觀察。有疑問就好。搞懂了就進步了。首先從局部看這個螺栓大概是用在油缸的頭部。由于油缸壓力和油缸壁的限制螺栓直徑尺寸。應當是在學校講零件設計時講到過，在交變力的作用時加長螺栓長度可以增加螺栓的強度。負責任的老師一定會推倒過相關的式子。