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如何解決公交車的振動和噪音問題? |
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點評
政府是選擇的,但是官員不是選舉的
電傳動很安靜,司機習慣了根據聲音來判斷車速,只用眼睛盯著會疲勞,有時候也要提醒車旁的其它行人和車輛,所以,有時候會故意增加發聲裝置,用來提示駕駛狀況,比如加減速等,日本人幾年前就用輔助發聲裝置了
蘇州的公交有的換新的了,像是電動的,但還能聽到加油門的聲音,不知是什么?
《神探亨特張》張警官與8哥神似,社會現實就是“貼小廣告的辛苦,擦小廣告的平和”。
8哥,選舉你參與了?
也不能說什么不抱希望,政府是人民大家選舉的,既然選擇了,就只有跟政府走,沒有你自己的選擇,人家問有沒有方案?有,有沒有銀子,有,‘官車’拿出1/10的銀子,都解決了,問題是你選舉的官,你允許官坐車了,
一說到ZF我就什么希望也不抱了。
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點評
說實話,也就是從第一份工作開始才習慣乃至喜歡拆裝東西,感覺大多數的東西除非有不可拆卸的結構應該都可以先拆再裝,中間可以了解和分析。不過受性格和閱歷所限真沒拆過多少東西,看來為了多長見識,得多一股闖勁
我拆過這東西,有人要玩這些東西,但得政府投資,你不投資,私人是不會生產公交車的,就是能湊合跑,不拋錨就行了,誰都不會改進這東西,我完整給人家寫過技術報告,人家付我銀子的,
細節中見高人
沒有關系,就是把柴油機的傳動系統與車體完全隔離,最簡單的就像紐約40年前的做法,柴油機發電,把發電系統作一個懸掛,完全隔離,用電動機驅動車輛,就這么簡單,現在是燃料電池,買德國或瑞士的都隨便,簡單吧
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點評
國外用電模塊,拉出來以后,一分鐘就推進一個新的,接著就上路了,米國M1A2的渦軸機就是一個整體模塊,在戰場發生故障了,直接由保障車給抽出來,推一個新的進去,繼續打仗去了,根本不拆坦克,
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點評
把傳動給隔了,用電驅,振動就沒有了,懸掛改油氣的,用低噪的寬胎,路面鋪特里尼達瀝青,北京的路就是進口瀝青,車體再用玻璃面填充,國外就是這么玩的,買一輛瑞士的公交車,拆開一看,一目了然,但得有人去做
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