我國裝備制造領域首次發布專利態勢報告

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     從1985年至今，船舶技術領域的中國專利有16709件，其中，國內申請專利14820件；從2001～2010年的10年間，國內申請專利數量的年均增速達27.6%；截至今年10月，我國海洋鉆井平臺領域的公開專利達458件，排名全球第三，與發達國家專利數量的差距逐步縮小。12月11日，由工業和信息化部裝備工業司、科技司共同主辦，中國船舶工業綜合技術經濟研究院承辦的2012年裝備制造領域專利態勢報告會在京舉行。這是我國裝備制造領域首次正式發布專利態勢報告。記者在會上了解到，船舶和海洋工程裝備制造業作為裝備制造業的重要組成部分，近年來其知識產權工作取得了巨大進步，專利增速持續加快，但仍存在部分企業知識產權意識不強、專利申請質量有待提高等問題。

" J/ ~8 r2 H& i" b0 }- P: _* L      報告顯示，我國船舶產業相關專利技術大致經歷了三個發展階段。1985～1990年，船舶領域專利技術處于發展初期，專利申請數量較少；1991～2000年，保持平穩發展，專利申請逐年增長；2001年至今，呈現快速發展的態勢。在船舶領域中國專利中，國內申請專利14820件，占比為89%，國外來華申請專利1889件，占比為11%。從專利類型看，在國內申請的專利中，發明專利為5167件，占比為35%；實用新型專利為9653件，占比為65%。而國外來華申請的專利中，發明專利占比為98%，實用新型專利占比僅為2%。
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      從國內專利申請人看，個人申請量約占國內專利申請總量的50%，高校和研究院所申請量占比近20%。排名前20位的國內申請人的專利申請總量為1484件，占國內專利申請總量的10%。其中，船舶設計、建造企業8家，申請專利487件，占國內專利申請總量的3%；海洋石油生產企業3家，申請專利314件，占比為2%；高校和科研院所9家，申請專利683件，占比為5%。
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3 ]9 q9 B% I3 I- Y4 ~, w$ {6 Q6 F      從區域分布看，國內船舶行業專利申請主要集中在造船產業比較發達的省市。江蘇省以2419件專利申請量排名第一，占國內申請總量的16%；上海市、浙江省、廣東省和遼寧省分列第二至第五位，其專利申請量占比分別為11%、9%、8%和8%。來華申請專利的國家主要有日本、美國、德國、挪威、法國和韓國等。

     從技術分布情況看，國內外專利技術分布情況存在差異，國內偏重于船舶建造技術，而國外更側重于船舶設計和船用設備設計、制造技術。

, [. \9 h  @; g; X- p      在海洋工程裝備制造業方面，“十一五”以來，在市場需求和技術發展的雙重作用下，我國海洋鉆井平臺專利申請呈快速發展態勢。目前，海洋鉆井平臺的專利技術主要涉及平臺結構設計、升降裝置、動力定位、系泊系統、平臺檢測及保養設備等方面。
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4 Y. a( k* L/ {1 y  b- I      業界人士認為，盡管近年來我國船舶產業專利數量快速增加，但其質量與先進國家相比還有差距。第一，發明專利的比例偏低。國內申請的發明專利量占其總量的比例僅為35%，而國外來華申請的發明專利量占其總量的比例高達98%。相對而言，發明專利的新穎性、創造性和實用性比其他專利要高。第二，申請人結構不夠合理。國內專利申請中，個人申請量約占50%，高校和研究院所的申請量接近20%。個人專利不少是“奇思妙想”，高校和科研院所的專利又存在與實際生產脫節的情況，缺乏轉化前景。相反，國外來華申請的專利中，95%以上為企業申請，與市場結合比較緊密，應用于實際生產的前景比較廣闊。此外，國外企業到中國申請專利都有非常明確的目的，開展專利布局的特點明顯。一方面，針對我國企業關注的技術領域加強專利布局；另一方面，根據國際公約、規范和標準的變化，搶占先機，提前做好專利布局。

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專利之所以數量如此之多，好多專利都是上面硬性壓下指標才去申請的，其實大多是些不足掛齒的東西。這種追求專利數量的做法其實是勞民傷財，一點也不反映工業的進步水平。