機(jī)械設(shè)計(jì)難題，國內(nèi)至今無解

zhj429

沒看懂

寂寞如水

以前做的第一代產(chǎn)品是裝在三爪卡盤上面的，調(diào)節(jié)是很方便，但壓緊力不夠，現(xiàn)在是用蝸輪蝸桿系統(tǒng)配合大直徑螺紋牽引，再利用杠桿原理充分加大壓緊力，即軋制力。國內(nèi)有現(xiàn)成的產(chǎn)品，但現(xiàn)有產(chǎn)品線速都比較低，主要問題在軸承系統(tǒng)的潤滑和冷卻，即使采用直徑350毫米的軋輥，線速10米/秒的話轉(zhuǎn)速也要600轉(zhuǎn)/分，國內(nèi)現(xiàn)有的設(shè)備牽引力是另加的，如果把牽引動力設(shè)計(jì)到軋輥上更需要詳細(xì)計(jì)算。高速軋制對軸承系統(tǒng)和軋輥品質(zhì)以及系統(tǒng)散熱都有很高要求。

shaod

qianlixiao 發(fā)表于 2013-2-19 16:41
回復(fù)37樓：國外在30多年前開發(fā)成功了。

當(dāng)然。
您能幫我做些什么呢？

caicai2011

可以參考一下西重所設(shè)計(jì)的三輥軋機(jī)，配套各種規(guī)格孔型加工各種型號管材

renliangbing

renliangbing 發(fā)表于 2013-2-16 16:22
桿件外圓靠軋輥外徑R槽的位置和尺寸精度保證，那“直徑方向同時(shí)聯(lián)動，位移量0~2mm”是什么目的呢？

我理解的也是“徑向”調(diào)整，只是好奇想知道這樣調(diào)整需要到達(dá)什么目的而已{:soso_e112:}

害怕伏櫪

很想知道在不換軋輪情況下可制線材直徑范圍。

動靜之機(jī)

仔細(xì)閱讀了害怕伏櫪前輩在49樓的帖子，繼續(xù)追擊，找到有關(guān)文件，見識了。

俺是外行，本回帖算作是學(xué)習(xí)筆記吧，謬誤之處還望高手指正。

前面的回帖沒有多少圖片，特附上一批，有助于大家理解考克斯的設(shè)計(jì)，和
俺一樣沒去過這種工廠的同學(xué)可以看一看。

如果需要輥縫連續(xù)可調(diào)，要么滾輪直徑會變（暫時(shí)做不到哈），要么就得偏心 。
直接數(shù)控絲杠獲得位置恐怕剛性也是問題，于是還是用偏心機(jī)構(gòu)吧。

單軸輸入結(jié)構(gòu)的問題是，這個(gè)軸既要能轉(zhuǎn)（產(chǎn)生偏心）還不要連續(xù)整周旋轉(zhuǎn)。
即：偏心了以后就得繞著那個(gè)新的中心旋轉(zhuǎn)而不是偏心機(jī)構(gòu)的中心，傘齒傳動
沒有可分性，偏心就不中了，這可如何是好？

TRITZ有類似的語錄：  “如果不能同時(shí)做，那就分開做（時(shí)空分離，相位分離）。”
-----此話是雖是果而不是因，卻有積極的指導(dǎo)意義。
考克斯這個(gè)偏心+分離驅(qū)動（類似卡車后橋半軸+軸殼）的設(shè)計(jì)剛好契合這個(gè)概念。

雖然驅(qū)動的三軸分離了，然而偏心機(jī)構(gòu)卻沿用了過去單軸輸入時(shí)代的傘齒傳動結(jié)構(gòu)
（原文稱偏心套的齒接手，呵呵，譯者不是學(xué)機(jī)械的吧）巧妙地實(shí)現(xiàn)了同步偏心調(diào)節(jié)。

俺畫了個(gè)簡圖。兩個(gè)滾輪，一個(gè)正對屏幕，一個(gè)是轉(zhuǎn)過120度的。


好在需要的調(diào)節(jié)量不大，因此擠壓位置在調(diào)整后不會偏離太遠(yuǎn)。







由于偏心機(jī)構(gòu)的存在，輸入軸位置不定，而外部的傘齒
輪機(jī)構(gòu)是固定位置的，估計(jì)這里就得用到等速傳動軸了。



原文在此：
http://www.doc88.com/p-933700757870.html

想瘦享受

樓主要將三個(gè)軸同時(shí)向中心調(diào)嗎？三個(gè)角上用契同步調(diào)節(jié)，錐齒軸向用彈簧壓，實(shí)現(xiàn)向中心調(diào)節(jié)，機(jī)械不懂亂談的。

廣林-遨游天下

廣林-遨游天下 發(fā)表于 2013-2-16 21:21
我現(xiàn)在就在軋鋼廠工作的，目前國內(nèi)好像沒有用這種軋機(jī)的了吧？都是兩個(gè)軋輥的，不知這是什么時(shí)候的設(shè)備了

期待以后的發(fā)展，生產(chǎn)出更有效更經(jīng)濟(jì)的軋輥

廣林-遨游天下

我感覺你這種用于線材的軋制還是比較可行的，如果在棒材中我感覺可行度不是很好的