典型斷裂圖，大家分析下原因

憤怒的小鳥

如圖，第一個(gè)是用來拆卸貨車車鉤的，壓力32噸。壓板材質(zhì)是45鋼，調(diào)質(zhì)。后面是用來推卸輪對(duì)的油缸，缸徑500，壓力28MPa，理論推力500噸。大家分析下是什么原因造成的斷裂。如何改進(jìn)？

huhuhao

其工作的原理和工況請(qǐng)描述下，謝謝！

ωǒ不是小江

大神在哪里

2266998

先做斷口金相，把低倍發(fā)上來，空口無憑，

baiyibin0530

從圖上看這是一個(gè)柱和套的過盈配合，柱是一體的套是分開的。過盈配合應(yīng)力會(huì)集中在兩端，構(gòu)件可能沒做分散應(yīng)力的處理。建議做應(yīng)力處理。

94371734

第一張圖板壓板多厚，還有水平方向的長(zhǎng)度和孔徑分別多少？

既然在鐵路板塊，那第二張圖是不是壓軸承或者壓輪對(duì)的？

成形極限

# w& P0 [4 e! V* N2 m4 L! Q; s
% j; m4 e3 R  A( `第一個(gè)看起來兩個(gè)叉子的頭部寬度不一，是和零件形狀貼合的緣故還是磨損呢？右邊寬的那個(gè)尺寸大，可能實(shí)際上單獨(dú)受力更大，加上可能存在扭轉(zhuǎn)載荷，如同998提到的梁的扭轉(zhuǎn)，材料疲勞，造成斷裂

憤怒的小鳥

1、壓板強(qiáng)度校核
; M5 D$ u6 K7 L+ h2 p' q; H2 h; p已知油缸缸徑為Φ140mm，液壓站系統(tǒng)壓力為14MPa，故油缸推力F1為:  F1=3.14*72*14*100=215404N=21.5t

根據(jù)壓板實(shí)際工作位置，可量出拉桿與油缸桿的夾角為5.38°；拉桿與壓板的夾角為73.23°，故可計(jì)算出拉桿對(duì)壓板的水平作用力F2為:  F2= F1*cos5.38°*sin73.23°=205334N=20.5t
% {3 t( w9 Y6 u6 }以旋轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心，通過力矩平衡可計(jì)算出一塊壓板的作用力F3為：
; h( p  i4 l0 Q2 Z0 g9 I6 nF3=（F2*340/243）/2=287298/2=143649N=14.35t
( w! a5 A. |6 t% o: i: U6 m以壓板擠壓處為支點(diǎn)，計(jì)算旋轉(zhuǎn)軸處受力F4
; D$ Y5 I8 v' U8 o% S, O5 GF4= F2*(243+340)/（243*2）=246316N=24.6t
已知受彎截面為S,S=0.115*0.02=0.0023m2
則壓板旋轉(zhuǎn)軸中心右邊為危險(xiǎn)截面，其受屈服應(yīng)力σ為：
) \' A5 K" e- n0 f  u: j7 H' [: {σ= F4/s=246316/0.0023=107MPa
而45#一般調(diào)質(zhì)后的許用彎曲應(yīng)力[σ]為300MPa；
' e! o" ^5 ^$ w0 u: `% c取安全系數(shù)為2.5
" W! @. o3 ^8 W+ L  r4 K( s% v故1.5σ=107*2.5=267.5MPa＜[σ]
結(jié)論：故原壓板設(shè)計(jì)是滿足理論要求。
: j5 q7 U# k( D# C4 ~2 ~0 `+ B& k2改進(jìn)方案：
2 K( X3 m( x9 b0 w5 u, {鑒于原設(shè)計(jì)選用壓板選材及熱處理可能達(dá)不到理論設(shè)計(jì)值，為了能滿足使用要求，故決定將原材料由45#更換為45Mn，同時(shí)對(duì)壓板結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，具體見實(shí)際壓板圖。
! a7 @6 J+ \  W2 [

憤怒的小鳥

憤怒的小鳥 發(fā)表于 2013-3-12 18:22
1、壓板強(qiáng)度校核
0 O5 \) Y9 P! [  I1 M* `已知油缸缸徑為Φ140mm，液壓站系統(tǒng)壓力為14MPa，故油缸推力F1為:  F1=3.14*72*14*100=21 ...

3 r" A. F: z/ C# M% T7 w) L這是簡(jiǎn)圖
; X5 F. H9 ~' D; e) ]3 d: e9 s

fmdd

只分析強(qiáng)度是不夠的，你還需要計(jì)算壽命，評(píng)估結(jié)構(gòu)經(jīng)過多少次循環(huán)后的失效概率

" P4 f* i; Y0 i6 i: T+ q3 B% P) z  v推薦看一本書
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現(xiàn)代機(jī)械工程設(shè)計(jì):全壽命周期性能與可靠性
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/ m, D/ I+ K" T: |& b這書有專門的一章講解油缸接頭的失效和結(jié)構(gòu)