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樓主: zerowing
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小車功率問題的延伸(功率部分)

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11#
發表于 2013-4-28 08:24:32 | 只看該作者
平時疏于考慮深入,樓主寫的不錯,適合我們這類初級的人看看

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大家共同探討進步  發表于 2013-4-28 09:28
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12#
發表于 2013-4-28 16:05:30 | 只看該作者
在啟動過程中還是可能出現打滑,但是根據起重機設計規范這個打滑驗算不是必須的
6 |: Z( P7 k0 l/ F. F/ b+ A: u3 ^: E3 Z

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啟動打滑的話,最終計算功率只會變大。因此這套計算的前提是已經有實測的啟動時間。即,你知道從啟動到勻速設備共運行了多久或者多遠。因為事實存在,所以打滑只會增加功率損耗。  發表于 2013-4-29 00:28
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13#
發表于 2013-4-30 12:24:22 | 只看該作者
有一點我覺得有點。。。就是樓主既然考慮空氣阻力的話,那么你考慮的小車動能為什么只是整體小車1/2 MV的平方,而不考慮小車車輪自身轉動的動能,是不是要考慮小車輪的能量1/2Jw的平方。如果不對之處,請樓主不吝賜教啊
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14#
發表于 2013-5-2 23:15:43 | 只看該作者
小車的牽引力始終不等于滾動摩擦力
8 Z# |6 v+ U5 ]7 _1 F2 S這也用強調?
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15#
發表于 2013-6-7 14:15:27 | 只看該作者
前輩您好,看到這個帖子太高興了,因為最近二個月在幫一個老師倒騰一個運送小車,老師是本科前倆年學機械后研究生、博士是學物流的,所以機械只知道一些基本知識,我在選行走電機的時候,一開始直接用滑動摩擦系數算(第一次選電機,什么都不知道)算出來發現力矩怎么這么大啊!就感覺不對勁了,去找別的老師問我的算法有問題沒有,說沒有(估計是我沒有表達清楚,我只說我的計算思路,具體過程沒有給老師看),后來自己才意識到是滾動摩擦,查資料、百度了解了滾動摩擦與滑動摩擦的區別。剛拜讀前輩有關摩擦的倆個帖子,有幾個問題向前輩請教下。
1 U1 f% L& Q2 z2 P4 ?1:小車在從靜止啟動過程中,是滾動摩擦還是滑動摩擦?看前輩帖子是按滾動摩擦來算的
9 n" T# P* T* ?: E2:前輩在算啟動加速過程中,F牽=N0*r/i……(4) ,我算了下感覺應該是F牽=N0*i/r.N1=N0*i(N1輪子的扭矩) F牽=N1/r.是不是我理解錯了望前輩指出。
* S: m* D  C8 t, i0 A* v3:前輩在結論1:假定電機啟動功率恒定,則整個加速過程為運加速運動,即da=0;有點沒有轉過來,功率一定,F牽一定,f摩擦定值,但f空氣隨著速度v在變,所以我覺得da=0;是不是我理解錯了,望前輩指去。5 h& m; Y6 T7 {/ H7 B) d
4:結論2:假定電機啟動功率恒定,則P0=i*n*(m*v1/t+N*k/r+(1/2)*c*p*v1^2)/(9550*r)。其中,t為該階段運行時間。我算了下P0=r*n*(m*v1/t+N*k/r+(1/2)*c*p*v1^2)/(9550*i)  N0=N1/i (N1輪子上力矩) N1=r*(m*v1/t+N*k/r+(1/2)*c*p*v1^2)0=N0*n/9550;
* }" W; U/ T& i是不是我自己算錯了,望指正8 C$ J( C1 ]: r0 H
5:前輩在能量計算法中,N*k/r*((1/2)*(v1/t)*t^2))+((1/*p2)*c*v1^2)/2*((1/2)*(v1/t))/t
, n8 ~6 q9 x" Y4 [4 ]" D ,這部分是不是摩擦力的功率,看不太懂,望前輩指點下。
3 q, w1 y0 F* o0 \* e; Q4 `由于自己第一次選電機,很多不懂,問題太多了,望前輩見諒,其中肯定還有些自己錯誤,望見諒!
% X2 J2 J4 Z: {* C# G' O期待前輩的回答,謝謝了!
; T( _5 q) M; h3 N+ S8 T" M) T9 R ! d& [; W5 A7 S: c2 f0 l, W

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非常感謝前輩的回復,謝謝了!在實際使用中,我們按純滾動計算,再考慮安全系數、機械效率如前面回帖的前輩說的。  發表于 2013-6-8 11:07
另,文中沒有計算輪子的轉動動能。其實是當時寫的時候的疏忽。這個請自己補充。至于軸、齒輪等回轉部件,可以作為機械效率問題反計算。  發表于 2013-6-7 21:55
4.這里的r和i的位置同前。我比較奇怪為什么我當時會這么寫這個關系。呵呵,下午回去看看手稿。 5.你說的那部分,前半部分是摩擦功率,后半部分是空氣阻力功率。  發表于 2013-6-7 21:53
3.da=0的問題,下午回家后我把手寫的推論部分發給你。  發表于 2013-6-7 21:50
2.貌似我確實把半徑的位置放錯了,回頭查下我手寫的部分,看是當初寫錯了還是抄錯了。至于i的位置,應該在那。減速增距。  發表于 2013-6-7 21:48
1.從靜止啟動的過程其實比較復雜,我這帖子按純滾動計算的原因是計算最小電機需求功率。實際使用中,很可能出現滾滑同時存在。但那種情況存在功率浪費。  發表于 2013-6-7 21:39
Reply you tomorrow morning.  發表于 2013-6-7 14:27
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16#
發表于 2013-6-7 15:09:49 | 只看該作者
禮瓊 發表于 2013-6-7 14:15 ' U' Y# W5 f8 t3 X( X# Q$ [
前輩您好,看到這個帖子太高興了,因為最近二個月在幫一個老師倒騰一個運送小車,老師是本科前倆年學機械后 ...
( a2 \% \& [7 G
thank you very much!
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17#
發表于 2013-9-29 20:30:54 | 只看該作者
我要是不翻到第2頁的話  我還在糾結為什么“F牽=N0*r/i……(4) ”  ”P0=i*n*(m*v1/t+N*k/r+(1/2)*c*p*v1^2)/(9550*r)  “
5 E( |' L- [" L! W4 D) k 兩式i和r的位置應該對調下吧
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18#
發表于 2013-10-27 23:19:02 | 只看該作者
專業!到位!嚴謹!
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19#
發表于 2013-10-28 14:01:04 | 只看該作者
值得學習
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20#
發表于 2014-8-19 18:43:23 | 只看該作者
您好,我也是第一次設計類似的結構,想請問一下公式 F牽=N0*r/i……(4)里面的 i 指的是什么,謝謝
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