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錐度鎖緊技術(shù)

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1#
發(fā)表于 2013-7-13 00:11:40 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
  前幾天我發(fā)了一篇錐度測量的問題,引起了一些大俠的關(guān)注,可能有些人會很奇怪,怎么你的齒輪跟軸配合不用鍵銷的?覺得不可思義。現(xiàn)在我來講講它的原理吧,你可能會覺得還有更不能理解的東西。" i9 Q: z' c5 [1 d
/ M6 G* Z6 ~& f( W
是這樣的,我們安裝的是凸輪軸齒輪,(前一貼已說了它們的配合是1:50的錐度)吊裝齒輪放在凸輪軸頸上,裝上壓板壓緊,將液壓油從軸頸打入,讓油通過油孔流向兩配合的錐面,當(dāng)油壓建立到一定程度時就往外流,此時收緊壓板,就可以使齒輪位移,位移到一定距離時,卸掉油壓,這時齒輪已經(jīng)死死的抱緊了軸上。液壓可以把齒輪漲開,我當(dāng)時也覺得奇怪,但確實(shí)是這樣,而且力量非常非常的大。' u) ~- l5 P4 N3 f. b

) G/ V/ T1 u# K+ z6 g- k2 E我們這里用得比較多,大的飛輪1.5M的小到水泵幾十毫米的,都用錐度配合安裝的。有一次不小心裝壞過一個小齒輪(孔50MM左右的),因?yàn)辇X輪小就不用液壓的方式,采用的是加溫齒輪的辦法裝的,當(dāng)時需要拔下來,真是費(fèi)老勁了,首先想到的是鍬,敲,拉碼器拉,它卻文絲不動,最后加溫齒輪,快速的往軸灌液氮才搞定。希望講這篇東西對有用處的兄弟們有幫助(因?yàn)槭堑聡漠a(chǎn)品,在這里不便公開一些數(shù)據(jù))。

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發(fā)表于 2013-7-13 00:21:33 | 只看該作者
本帖最后由 LIAOYAO 于 2013-7-13 11:24 編輯 - X3 M' L8 f% W

2 Z* n- {2 |! _4 b1 P% E2 {收緊壓板,就可以使位移,位移到一定距離。
8 x: E4 X% {% W. f3 r' m$ ?( O) F$ @9 H4 |& y) A8 X" L
請問,能否透露下這個距離的數(shù)據(jù)。3 }. w2 F3 l3 n! Y- M
5 h  _7 Q1 r$ C! O) ]$ {
---------------------------------------------- 7/13 11:24  補(bǔ)" [% x7 s" z! H$ r! F5 _5 j
  

點(diǎn)評

我見過的是用100MPa的手動泵,后來定做的國產(chǎn)70MPa的,也可以用,壓力足夠了。  發(fā)表于 2013-7-17 08:27
回 飛翔LXZ zerowing 用的單位 (兆帕)Mpa 和您用的 bar 不同單位,兩者相差10倍。  發(fā)表于 2013-7-14 23:02
回zerowing,它的裝配壓力不止100bar,而是超過1000bar  發(fā)表于 2013-7-14 22:52
其實(shí)想想感覺也不是什么神話。r6的裝配過盈量,算下來的裝配最大壓力(壓強(qiáng))也不過100多個兆帕。用油泵打壓50Mpa后,剩下的過盈壓力所能需要的壓入力不會太大了也。加上,油還有潤滑作用。  發(fā)表于 2013-7-14 16:23
SKF Drive-up Method Program 語言:英語 http://www.oiminfo.com/oim/setup.zip  發(fā)表于 2013-7-13 22:19
感謝 fmdd 老師,俺去看看。  發(fā)表于 2013-7-13 20:38
SKF樣本上有錐面軸承裝配工具,有個液壓套,做得很精巧  發(fā)表于 2013-7-13 20:33
感謝您的指導(dǎo)。錐度過盈配合還木有實(shí)際玩過,不了解,剛學(xué)習(xí)。  發(fā)表于 2013-7-13 20:21
要成功脹緊,錐孔和錐軸應(yīng)該有大于HB30以上的硬度差。可能是錐孔硬度高,這點(diǎn)還值得推敲。  發(fā)表于 2013-7-13 20:06
謝謝你,提供了詳細(xì)資料。你的資料自動程度高一些,復(fù)雜一些。樓主說的只有油壓脹錐孔,軸向移動靠手動移動或手動加力裝置移動。  發(fā)表于 2013-7-13 20:02
3#
發(fā)表于 2013-7-13 01:19:34 | 只看該作者
這個加工精度要求高點(diǎn)
4#
發(fā)表于 2013-7-13 07:45:27 | 只看該作者
這個東西國內(nèi)有的,淘寶上就有,脹套,脹緊套,脹緊聯(lián)結(jié)套
5#
發(fā)表于 2013-7-13 07:47:13 | 只看該作者
錐度配合應(yīng)用很廣泛,車床、銑床上都有應(yīng)用。

點(diǎn)評

依靠過盈傳遞扭矩主要針對帶有沖擊載荷的工況  發(fā)表于 2013-7-16 18:09
車銑床上的錐度是用來定心、換刀,以保證精度和互換性為主的,傳遞小扭力還行,大扭力靠平鍵。  發(fā)表于 2013-7-14 16:05
車床、銑床上是應(yīng)用很廣,但是請你注意:銑床上是有凸槽加以限位防止刀盤旋轉(zhuǎn)的;在車床上,如果用主軸的5號錐度來定位花盤,然后在花盤上夾零件,請問你敢加工嗎?車銑床上的錐度是不能傳遞這么大扭力的  發(fā)表于 2013-7-13 12:27
6#
發(fā)表于 2013-7-13 07:54:34 | 只看該作者
哦。。學(xué)習(xí)了
7#
發(fā)表于 2013-7-13 08:06:59 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了,原來如此。
8#
發(fā)表于 2013-7-13 08:07:17 | 只看該作者
這方面的知識還真的沒接觸過,謝謝分享
9#
發(fā)表于 2013-7-13 08:25:20 | 只看該作者
這個我聽過日本的專門做的脹緊
10#
發(fā)表于 2013-7-13 08:26:30 | 只看該作者
這種東西在重型機(jī)械上很常見,尤其是鐵路機(jī)車這樣對安全性高的東西都采用無鍵連接。
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