討論-板翅式芯體釬焊

聶德平

按常理，如果要做一個(gè)大產(chǎn)品，通常都是先釬焊一個(gè)小芯體，然后爆破看看承壓能力，如果達(dá)到預(yù)期目標(biāo)就可以斷定產(chǎn)品的承壓范圍，但是實(shí)際中碰到一個(gè)問題，小產(chǎn)品的承壓可以，但做成大的承壓就小很多，請(qǐng)問是什么原因？
, Y( k# C: R$ j9 v) ]7 k' m難道釬焊大小芯體工藝有很大區(qū)別？（不要說保溫時(shí)間長短之類的的話）
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9 _' e3 M% {9 i# H請(qǐng)行家高談闊論
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不知道啊，做小設(shè)備的，比如液壓升降臺(tái)mysjpt.com

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　　由于板翅式換熱器的設(shè)計(jì)公式較為復(fù)雜，通道設(shè)計(jì)十分困難，手算過程十分費(fèi)時(shí)且易出現(xiàn)人為的誤差，另外還必須忽略許多二階量的影響以便簡化計(jì)算，因此板翅式換熱器經(jīng)常棄置不用，工程技術(shù)人員通常選用低效但相對(duì)簡單的管殼式換熱器來取代。近年來隨著計(jì)算機(jī)輔助工程技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)對(duì)換熱器穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)進(jìn)行性能模擬已成為可能，這將解決多年來一直困擾設(shè)計(jì)人員的手工熱力計(jì)算的難題。
: e. J# `5 i$ F9 d! P" g　　Shah首先對(duì)緊湊式換熱器的計(jì)算機(jī)輔助熱工計(jì)算進(jìn)行了討論。英國傳熱服務(wù)公司（HTFS）、美國ALTEC公司和SW公司等都曾推出專用商業(yè)軟件。國內(nèi)，筆者于1995年正式推出了板翅式換熱器的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（PFECAD）軟件包，部分廠家的使用結(jié)果表明，可提高設(shè)計(jì)效率8～10倍，大大減少了過去設(shè)計(jì)、繪圖文件生成中的人為錯(cuò)誤，使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期大為縮短。與國外軟件相比，除了熱工計(jì)算外，國內(nèi)還具有物性計(jì)算模塊和用C語言開發(fā)的基于AutoCAD系統(tǒng)計(jì)算機(jī)繪圖模塊。
& Y& l; @3 {1 T1 K* h' v2 K0 }　　一個(gè)高水平的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)程序還應(yīng)兼?zhèn)鋬?yōu)化程序，Shah等詳細(xì)討論了各種優(yōu)化技術(shù)，并闡述了實(shí)現(xiàn)換熱器設(shè)計(jì)優(yōu)化的方法。到目前為止，即使有了計(jì)算機(jī)程序，換熱器設(shè)計(jì)仍然是一門藝術(shù)，當(dāng)不能滿足所有約束條件時(shí)，或當(dāng)發(fā)現(xiàn)優(yōu)化解對(duì)有關(guān)變量的敏感性時(shí)，設(shè)計(jì)者必須依靠經(jīng)驗(yàn)作出決策，因此今后還必須加強(qiáng)人工智能化的優(yōu)化技術(shù)研究。
　　交變載荷下工作的板翅式換熱器，會(huì)因疲勞而使隔板產(chǎn)生裂紋，發(fā)生泄漏，因此疲勞破壞在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中必須考慮。目前板翅式換熱器動(dòng)態(tài)特性的研究仍是空白，有一些定性結(jié)論是：控制翅片與翅片、封條間疊裝間隙，在相鄰流道間采用翅片斷面錯(cuò)列接縫等措施來防止隔板因疲勞產(chǎn)生裂紋，同時(shí)將承受交變載荷的流道不布置在最外側(cè)或在最外側(cè)布置1～2層以改善其受力狀況。另外，還采取將封頭和板束焊接加襯圈、開焊接坡口和焊加強(qiáng)板等措施來減小壓力，提高產(chǎn)品制造質(zhì)量和使用壽命。

songfq

化工設(shè)備專業(yè)畢業(yè)，多年不搞了。來看看熱鬧。學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

動(dòng)靜之機(jī)

也許是這種情況：
做小樣的時(shí)候，試驗(yàn)時(shí)接近剛體，做大了就不是啦~~
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! \$ a" o$ I$ y( z7 H1 r2 D2 z與壓桿穩(wěn)定的情形比較像。
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ngk522

東西小了，材料性能沒跟著小啊