做非標累在何處？

liushaobo1989

沒有參照，會犯很多錯誤，不斷修改！

lanran0315

方案總是改來改去
一人一個看法
很累

zgsdcrc

設計是需要相關基礎知識的，對于不是自己很熟悉的非標設備，設計起來難度肯定大，要想設計好，肯定很累

zgsdcrc

搞非標的一般利潤也高，但如果搞不好會賠錢的

zhangrongkk

坐在辦公室里改新方案，去客戶現場看未驗收的設備。

車車175

      作為員工來說，非標設計負責的范圍很寬，是以滿足用戶要求為出發點，大到非標自動化設備，自動線，工程類，小到工裝的設計，設備的改造，維修。大大小小的項目種類比較多，對于機械設計新人來說可以學習的東西比較多，由于非標設計一般都是小企業，跟電氣方面接觸的也比較多。對于小設備來說，很多FA自動化的應用器件比如米思米，基本能想到的，常用的零部件都他們都已經提供，設計人員布置結構，應用氣缸、電機、電缸等實現動作。
      個人感覺非標自動化的初衷是解決生產問題的，讓生產環節不再過度依靠勞動力，用機械來實現生產的更加精準、省時，提高效率，實現人工智能。這可以解決我們國家人口紅利逐漸減弱，勞動力成本快速上漲帶來的成本問題，感覺像這個方向不錯。同時，對于非標行業來說，個人感覺也有一些顧慮，第一，非標設備由于針對性較強，可能不會進行大批量，所以設計成本可能比較高，相較來說產品周期長。第二，個人感覺非標設備公司大多都比較小，沒有行業內可參照的發展模式，包括設計業也經常沒太多參照，工程師只是在中小企業里跳來跳去，后期好點的自己單干，工程師沒有個大企業可向往，不清楚自己個人的發展方向。最后，由于這個行業設備針對性強，同時品種繁多，不比標準機械產品，設計人員跳槽頻繁的話，后面如果做同樣或者類似產品的人，會浪費很多時間和精力在前人所走過的路上，犯前人犯過的錯誤，影響了整體效率。
      既然選擇了機械，就努力做下去，工作兩年了，學到不少，但是機械行業要學的東西太多了，希望得到前輩們的多多指點。

zcd1992

狂歡的太陽 發表于 2013-10-11 16:34
發兩個關于設計的搞笑圖吧

團隊合作就是這樣..所以才有 美工 和 程序員 分開的前后臺編程模式

122747557

我做非標設備維護。
由于是非標設備，所以網上有關非標設備的資源很少，基本上只能靠自己摸索和向非標設備制造商索取資源。
同時，非標設備剛出廠還是很多問題的，需要以后慢慢改善和改造。

小墨子

其實做非標前期還好，就是在現場安裝和后期維修比較麻煩。大家都知道，現在國內有很多人從事非標，說實在的，有些設備就是專門為一個或幾個客戶開發的，所謂“開發”，就是幾個甚至是一個人在短時間內匆忙設計完成，然后就開始下料做。幾乎很少還會組織一批人進行驗證。這樣做完之后就拉倒客戶那里開始安裝調試。這樣，從安裝開始就發現這里設計不合理那里有缺陷，這樣邊安裝邊現場改動。遇到有些客戶好一點，會讓廠內資源贊助一下，包括人員和物料；（也有可能客戶對這設備急需使用），有些客戶就直接不管你，什么時候弄好了再給你驗收。大家知道，有些做非標都是小作坊，派出來的安裝人員就那么一兩個，還要為設計人員設計上的漏洞進行現場補救。前一階段，我們公司買了幾臺壓鑄機的噴霧取件一體機，聽他們安裝人員講，原本這樣一臺設備順利的話兩三天就安裝調試完了，就是因為設計上的缺漏，人后是客戶那邊根本沒人配合，弄一塊角鐵或槽鋼都很困難，因為這樣，那一臺設備硬是弄了三個月，把人都折騰得虛脫了。
還有就是售后維護，因為一般客戶購買數量不大，不可能專門配一個售后人員長期做維護，一般是安裝調試完之后機器正常一兩周就撤了，但是一般設備合同的售后服務期至少幾個月的，這樣設備一出個問題，售后人員就要來回跑了。
這樣，一般的設備，尾款都很難收回來的，客戶會以各種各樣的理由無限期拖欠的。

jiehengaixin

接觸過一段時間轎車車身沖壓件的焊接夾具、檢具，這夾具最終要放到汽車產線上，幾乎每套圖紙只生產一套產品，應該算是非標行業，50+人的私企，從設計到加工出成品一條龍。設計出圖的有6、7個人，使用catia，有設計總管把關。考慮到成本，每套圖紙還有老板（老板人品不錯，雖然不會catia，技術還是過關的）最終把關，看能不能選用便宜點的氣缸、選用輕一點的鋼板，最后再出成品。
畢竟產品是做的是夾具、檢具，也是下游產品的基準，公司最大難點是精度沒法保證，這兒的精度是指客戶指定的、要和沖壓件接觸的夾具點的坐標精度要足夠高，要是有氣缸的地方、特別是行程還比較大的定位氣缸、圓柱軸線精度也有較高要求。每套成品出廠的時候要加上faro的三坐標測量報告。
其實每套夾具的零件還是比較簡單的，也就是大學《機械制圖》期末考試題的水準，加工精度也容易保證。但是組裝起來，精度就下來了。加上設計的時候預留了XYZ三個方向（有時會有轉動的）上3mm的空隙，用于加墊片調整，精度就更沒法保證了。這對最后檢驗、校正的工人也提出了要求。另外運輸途中的顛簸也會對精度有很大影響。補救的辦法就是每出一批貨，就得有人跟著，到客戶那兒接受人家的進廠檢驗，直到人家的三坐標檢測合格才算完事兒。夠麻煩的。
這就是本公司主要的難度了，另外一個就是前面提到的，每套圖紙只出一套產品，沒有重復生產，有時候會有鏡像件的生產，所以師傅們加工時得一直盯著圖紙，要不容易出錯。
沒有至于其他收款什么的，可能客戶都是知名企業吧，沒聽說過收款難。
（ps，上次給老鷹的“小公司”主題回帖子，可能我敘述的比較詳細吧，老鷹給了我80分，害我激動了好幾天，呵呵。祝大家一起深入交流、學習，共同成長啊！）