使用普通車床實現麻花鉆的精密修整：比如使用螺紋切削方式修磨后刀面

王樹大

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麻花鉆的磨削基本就是修磨后刀面，后刀面就是有一個螺旋爬升角。這個升角的磨削一直非常麻煩。但是車床的溜板箱自動走動時就是存在這種爬升角的。普通車床完全可以使用合上開合螺母，實現激進的螺旋爬升，比如每圈達到數毫米實在是太簡單了。當然這是主軸不可以快速運轉，必須通過手動非常低速的盤動主軸來實現砂輪與麻花鉆后刀面的接觸。

      這里還有很多問題要解決，不過好在車床主軸是帶莫氏錐口的，很多大型麻花鉆就是使用莫氏錐柄的，這樣麻花鉆插入主軸孔就能獲得安定的裝夾。當然小直徑麻花鉆沒有錐柄接口就比較麻煩。而且最難得就是要設計一種裝夾松脫裝置，然后麻花鉆旋轉換裝180度的機構，這個就需要車床主軸開合傳動鏈后，利用一套簡單的分度裝置來實現，其實并不難。使用這個方法的最大優點是可以讓砂輪邊角能直接到達鉆刃中心點，這樣就可以修磨出芯刃處，而使橫刃消失，并且芯刃處會產生前角面，使用垂直砂輪邊就可以磨出0度前角的前刀面。大幅降低切削扭矩，極大幅度的提高麻花鉆的切削效能。
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      在傳統車床山修磨麻花鉆不僅僅可以加工頂刃，其實完全可以修麻花鉆的側刃，這個運用非常有意義，比如此法可以改動麻花鉆的外徑，那樣我們就修復一些殘舊的麻花鉆，并且還可以靈活自定麻花鉆的外徑，那樣很多時候就可以按需獲得特定的麻花鉆尺寸，雖然不可以為所欲為磨削過多外徑，但是也可以很輕松的獲得高精度的鉆削作業，因為大多數麻花鉆會把孔打大幾十絲的。

冷月梧桐

不現實，修磨鉆頭要求旋轉很慢，車床的轉速估計還是太快了

HC小丁

想法很好，但是需要高精度鉆孔的就用合金直槽鉆了，現成的，特別是大批量的使用