新到大連的CL-15數控車床，明白為何日本不擔心中國了

黃海是我

4 k: w6 C( T( }# q  g) E

黃海是我

誰能告訴我這是什么，功能就是編碼器的功能，上面有兩邊有毛刷。和編碼器比，哪個成本高

黃海是我

& i& J, g; y+ d* v* Y' W7 c
再看看這個主軸皮帶，竟然用的極小的三角帶，而且這么小，我當時看到感覺比正常的A型的三角帶還要細小，而且深度又淺，還很長。。浪費了原裝的Fanuc伺服電機。（這個主軸的電機不是一般的電機，是伺服電機）

☆小面油☆

這個編碼器好，是磁感應編碼器

黃海是我

☆小面油☆ 發表于 2013-11-5 20:50
  s2 s+ @9 N# Q) d, B這個編碼器好，是磁感應編碼器

1 r$ ?8 c' Y$ M! I價格如何，如果貴就沒價值，這種機床是沒有機會用到高精度的編碼器的
2 ~5 w$ f- u4 p6 [

☆小面油☆

價格不知道，這個機床看上去比我們浙江玉環這邊好很多了

caizhanwei

沒了那個編碼器你面板上就看不到主軸的轉速了

however1241

哎，真的是 無語了，看到樓主也是行家。能指出那么多的不足啊。

鹽拌番茄

黃海，你這個比我廠的晚幾年，看圖就能發現外觀漂亮了一些。我發過貼提醒過大家不要買大連大力的床子，現在你僅僅是開始，煩惱的日子在后面呢。
另外說一下尾座的問題，我廠的那臺買回來后就卸掉尾座了，因為用不上，所以直接賣廢鐵了。
3 R2 }% ]& b" d6 T但是你說的情況有一點是正常的，就是尾座體不一定是靠液壓推進的，也有人力推進后鎖緊的。但尾座套筒必定是液壓推進的。比如我廠的一臺斗山數車就是這樣。
7 A& T1 t4 f/ u2 ?7 h, L另一種情況是尾座套筒和尾座體為一個固定整體，液壓推進時使整個尾座運動。比如哈挺的數車就這樣，這樣設計的目的是為了消除尾座套筒與尾座間的間隙，使剛性更好。
/ {1 A$ n0 u3 C$ t還有一種情況就是尾座套筒和尾座體能分別單獨運動，比如我廠的一臺喬福就是這樣的。可惜很久沒用尾座功能了，后面一堆管子收起衛生來就煩死了。

林培文

其實這個尾座這樣設計也沒有什么大問題。如果你的產品是比較單一又是大批量的生產話還是挺好的。只要把尾座調整固定在離工件不要太遠的距離，接著就用液壓推進尾座套筒就可以了。這樣的話尾座的剛性會比較好