我是這么干的，用剛做的齒輪刀架按上氣動磨頭修整卡爪

王樹大

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2013-11-15 13:16 上傳

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使用一個大鋼圈，然后在三個卡爪外圓上各粘上一塊木塊，注意是在最靠近盤絲的根部，而不是在卡爪前端，這樣做的目的就是減少卡爪因為受力狀態下在卡槽中前后傾斜造成卡爪的夾持成倒錐或者正錐。卡盤主軸48轉，溜板箱每圈進給0.63毫米，砂輪軸20000轉/分鐘。每次磨削深度0.01毫米。
5 K( Z' L, W+ i* }" g$ \現在要顯色法顯示有正錐，所以還不到位，我發現木頭容易避讓，所以還是要找鋼塊撐住，這樣找間接的墊塊協助支撐也是沒辦法，找不到合適的鋼圈。磨卡爪不是那么好磨的，卡爪的夾緊力度非常玄妙。夾緊力不合適永遠還是會產生錐度的。所以一定要使用非常標準的圓柱檢驗棒，配合卡爪內圓涂抹顯色劑，然后非常用力的夾持住，通過觀察顯色面的殘留能夠判斷正錐還是反錐，正錐是不理想的，理想的應該是反錐或者沒有錐度。當然沒有錐度是很難做到的，因為床頭箱首先就與主導軌就不可能絕對平行的。就這一點就卡死了。磨了2天，已經磨好了，現在用卡盤夾持30X300毫米檢驗棒，近端0.001-0.002毫米，250毫米，遠端0.010毫米以內，這是在拼出老命夾持的非常緊的狀態下測得數據。所以卡盤夾緊力不大的情況下卡爪夾持面呈現一個非常小的到錐，口沿小，進去大一點的效果。有興趣可以上檢測視頻給大家看。方法我又改良過了，關鍵是找一種比較密實的木塊來給卡爪施加一定的壓力，讓卡爪的絲與盤齒的絲貼合又不造成卡爪在槽里翹傾，所以搞了2天時間，其它什么事都沒干，兩天都是下午3點多才想起吃飯，飯都買不到，最后吃了泡面解決。
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八師兄

我看我們車間他們是卡爪爪子部分高頻退火，然后直接裝卡盤上精車掉一層

六級士官

大俠想請教一個問題
第一：修正卡爪為什么用氣動磨頭呢？外圓夾持住，內孔用車刀精車會有什么樣的后果呢？
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. i- Q- ?6 B( @  j2 K' Y 第二：外圓夾持的卡圈內孔是不是要很光整，如果卡圈就有錐度，那么會對修正有影響嗎？
                          

王樹大

六級士官 發表于 2013-11-20 18:33
" N! g2 C1 Q- X" n& n大俠想請教一個問題
. l# W6 b. ~/ J7 a8 g. \第一：修正卡爪為什么用氣動磨頭呢？外圓夾持住，內孔用車刀精車會有什么樣的后果呢？ ...

+ [! h9 P6 f* g3 ~, ^4 p一，氣動磨頭很小啊，直徑22毫米的氣動磨頭動力還可以應付，這么細小的磨頭可以直接嵌在V型底的鏜刀架內，絕對牢靠了。
5 W: |* t+ t) D. }5 F% M( f二，外圓夾持的卡圈內孔不需要很光潔，甚至都不需要很圓，因為自定心卡盤的卡爪基準不是外來的，而在卡盤的阿基米德平面螺紋上。如果卡圈就有錐度，那么肯定會對修正有影響，所以就是要借助木材的屈服來改善卡爪在槽內翹傾，這就是所謂因勢利導啊。

gjxg630

學習

肆_。

現在一般都是卡爪撐最前面的臺階 然后用車刀車  不過還是想請大俠弄短視頻 好好學習學習

韋益

八師兄 發表于 2013-11-20 09:52
3 U/ W3 i% V5 {+ i  I我看我們車間他們是卡爪爪子部分高頻退火，然后直接裝卡盤上精車掉一層

( q$ v2 ]: x5 u貌似 是硬爪與軟爪的區別

☆小面油☆

看不清楚啊 ，，，繼續上圖片