關于超高壓下金屬變形的，請教

茉莉素馨

一直在想，如果材料力學里面那個金屬拉伸的實驗，
將金屬材料放置在超高壓的液壓油里（1600~2000MPa），
再去做這個實驗，會發生什么？
4 \# _% x- [- A) x0 c低碳鋼和鑄鐵又會有哪些不同？
; m( n) Z: _3 @& L- B$ ]如果有什么現象發生，機理是怎樣的？

網上也沒有找到相關材料，
感謝各位前輩和大俠，給點提示，謝謝了！

2266998

說你具體的問題，我告訴你，以前發過圖片，
4 L1 D5 D) Z' l( j
這就是多向應力問題的求解，

比如用厚壁無縫管，可以漲成車橋，但材料，模具，壓力，動態推縮系數，要統一考慮，

) j& @5 M8 y% V0 e. N鋼坯，高壓下有流動性，可以得到你要的形狀，
( D: B' C4 \+ m5 y2 I& [& q
高壓液體，可以從缸壁滲出，

打死你

問題是你拉得動嗎？呵呵

冷水黃金

材料力學上面不是講的非常清楚嗎？
哎！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

. O- B6 U, ^# g" |3 v不過說實話，咱也不喜歡看書，但偏偏這個還記的點

？？？！！！

鋼與鐵的區別，碳存在形式不同，碳鋼中碳是以滲碳體形式存在，鑄鐵中，碳經過石墨化后以游離形式的碳存在于基體中。既內部組織結構不同，組織結構決定它的性能存在很大差異。
8 X3 T2 c$ u) m

？？？！！！

放入超高壓油里面，相當于對材料強化，表面壓應力增加，可以類比噴完

fmdd

內壓脹形法在汽車輕量化技術領域很有前途的，它可以簡化某些零件的成型工藝，省卻大量的沖壓和焊接，直接成型成你所需要的形狀。

Dark.W

假設實驗能夠成立，試樣會同時受到的油壓力和拉伸力在材料內部形成三向應力狀態，這個時候拉伸方向是拉應力（定為軸向），油壓產生的應力是壓應力（周向）。由于周向壓應力，材料的屈服強度會下降（周向應力對滑移分切應力有貢獻），提前進入塑性變形；但是塑性變形開始后，由于油壓始終垂直于試樣表面，可能對滑移起到阻礙作用導致位錯塞積，同時導致抗拉強度降低，延伸率降低，總之就是塑性降低。
! Y/ s( i8 s# }7 Z: I
如果是壓縮試驗，有可能材料不會出現屈服而出現脆性斷裂。

8 E# x" x  t- T/ {1 c4 E我覺得是這樣，聽聽大家的意思
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frazil

可以看看材料的失效機理，材料的微觀結構是什么樣的。一般金屬材料，屬于小晶體的集合，滑移伴隨著位錯的產生與消失，高壓下不易發生晶間或者晶內破壞。但是如果你拉升的時候，兩端沒有在油內，可能會造成液體的剪切分解作用，導致構件加速斷裂

walyem

這個問題怎么沒后續了啊，我覺得大壓力下，增加畸變能，而又限制晶間滑移，使得更多改變來自晶內微觀改變，使得金屬原子攀移更簡便，增加流動性，根據趨穩原則，從滑移系多的體心立方晶格轉變為滑移系少的密排六角。