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超級電動機，我準備申請專利 |
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點評
我不糾結這些小問題。
哈，大俠，壓縮比不可能無窮大，理論上也不可能。超過120那就是胡扯。不用什么卡式效率，一個氣態方程就告訴你不可能了。俺還是那句話，大俠如果還就結在這些問題上，那就不可能有突破。
如果壓縮比增大至無窮大（理論上的），那么柴油機循環、汽油機循環、以及汽輪機循環的熱效率都等于最高熱效率——卡諾循環的效率。當然實際是不可能的，所以就有各種機器的差別。這是壓縮比影響效率的方式。
壓縮比增高的結果，膨脹功增大的分量比壓縮功增大的分量大，所以總的效果是輸出增大。
哈哈，大俠，這就是誤區。你不能解決壓、推兩個階段的同壓縮比問題，這就永遠是死結。熱力學理論可沒講壓縮時候的壓縮比越大越好。
壓縮比高熱效率高啊，這是熱力學理論。你看柴油機比汽油機高，所以就省油。
第二，轉子發動機的前景的是混合燃料特別是氫燃料，與石油類液態燃料不同，其渦流混合要求更低，排放更清潔。第三，壓縮比的問題。呵呵，大俠，俺問你，為啥要高壓縮比？高壓縮比的意義何在？
大俠說得太過籠統了。轉子的燃燒室本身并不長，但是卻是三面散熱形式，整體散熱面積比活塞式大得多。這個是所有轉子發動機的通病。你改易理也好，改其他也罷，只要在轉子圈，這個你解決不了。
馬自達三角轉子發動機：燃燒室比圓形活塞長很多，泄漏線長，散熱面積大。另外壓縮比不能做很高，受幾何結構限制。壓縮過程中產生渦流強度小燃料混合程度差致使燃燒不充分，所以它的排放污染大耗油量大。
1.密封不是問題，現在有很多自動補償式的密封；2.加工要求高是現實的，復雜形狀的零件是加工難得原因。3.燃燒室長導致燃燒不充分？大俠你確定？
目前轉子發動機缺點：（1）密封困難（2）造型精密，加工要求高（3）燃燒室過長燃燒補充分，散熱量大（4）轉子潤滑困難，機油易燒損（5）轉子易磨損。
我的方案理論上沒有這些問題，是否還有沒有考慮的目前不得而知。
伏虎大俠，就一個問題，轉子發動機的主要缺點是什么？你解決了這個問題，就可以判斷自己的構思有沒有前途了。
我構思了幾個旋轉式的發動機。
這才是點！贊一個
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發表于 2014-3-10 20:50:53
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