四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為何不是90度一個(gè)沖程---[請(qǐng)教]

傲骨悲鴻

今天是實(shí)習(xí)的第二天，我在一汽的鑄造廠看到生產(chǎn)的汽車JATTA曲軸。

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有一個(gè)疑問，為什么四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)不是90度就一個(gè)輪回，而是180度？ 

如果是六缸那是多少度呢？？

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具體專業(yè)的術(shù)語我到現(xiàn)在還不知道怎么說。見諒~~~

johnsome

內(nèi)燃機(jī)教材上有的,可以去看看,說的比較詳細(xì).

傲骨悲鴻

我們沒有學(xué)習(xí)那個(gè)  也找不到教材  就是好奇想知道  還有 為什么六缸的比四缸的要平穩(wěn)呢？

A209

樓主說的是曲拐夾角吧！這關(guān)系到曲軸的平衡問題，180度的夾角曲軸本身已平衡，四缸機(jī)由于180度就有一缸做功，做功和壓縮本身的力可以互相抵消，如果采用90度反而不行，而且曲軸復(fù)雜工藝性也不是太好，在V8發(fā)動(dòng)機(jī)上90度有一缸做功，各缸之間的作用力可以抵消，所以V8采用的是90度

無線風(fēng)箏

樓主,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火周期為720度,4缸的曲軸轉(zhuǎn)角就是720/4=180度

jf012

很簡單  由曲柄連桿的結(jié)構(gòu)決定
因?yàn)榍�軸必須轉(zhuǎn)過180度活塞才能從上止點(diǎn)運(yùn)行到下止點(diǎn)或從下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn) 完成一個(gè)沖程

yycs001

樓上的是不是理解錯(cuò)誤呢，按我的理解，樓主的意思是：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰2缸曲軸箱為為何不是90度？
! u+ ]( Y, M( B) f. @3 }. S我覺得原因有2方面，分別是“
1，A209網(wǎng)友說的，曲軸的平衡問題；
4 n& @- O% b( a$ D2，版主風(fēng)箏無線說的，各個(gè)缸做功時(shí)間上盡量均勻

笑劍

因?yàn)榍�軸轉(zhuǎn)兩圈為一個(gè)周期，兩圈是360*2=720°
! ^; B( _5 Y& B- ~, j7 u  h四個(gè)汽缸，平分一下，每個(gè)180°

笑劍

想象一下，如果成90°，點(diǎn)火的狀況，活塞就不在剛壓縮到頂點(diǎn)點(diǎn)火，如果要達(dá)成這個(gè)條件，那么，四個(gè)活塞的點(diǎn)火的位置就不是同一高度，整個(gè)機(jī)體的形狀要復(fù)雜化，成本就會(huì)上升

qqyi6

這個(gè)問題本身就是個(gè)錯(cuò)誤