發動機缸體凸輪軸孔加工中心架支撐套探討

迷茫的維修

4 S& D9 V. p8 {大家好：
4 s, j% X: x& |6 J# Q發動機缸體在加工凸輪軸孔時
; v. b5 |( S" W6 a# w鏜桿一般會使用三點支撐
7 {& i" d5 R6 O頭架（或者鏜模架）
6 g: o+ e; R) B3 I! a) n中心架
5 {( L0 N" R5 R) N" o6 f尾架
我們的中心架與鏜桿的配合是一種銅套
) O! u. r7 |2 E4 b2 W( Z2 ~: }7 {該銅套開有兩個槽
一個窄槽，是鏜桿伸進缸體時，避讓刀夾用的
+ G, u) ^5 z; u- v8 a9 w另一個寬槽
# ^: K1 s! H7 _不知道是干什么用的,
請問有發動機缸體加工的前輩嗎？
0 V. z6 j6 P% w我想探討一下這個寬槽的作用
7 T" \6 F& E, I4 P5 d' Y1.排鐵屑用的，可是，這里是中間支撐，沒有刀片在該寬度切削，鐵屑很少，或者就是排加工時進來的鐵屑
1 {9 b: D3 j5 ?$ R6 G3 y+ ~: T2.補償圓度，故意加個槽，讓圓度在此處向外凸一點，正好來形成更好的圓度
- u- B7 t, b8 w- w1 E9 \) q大家有什么看法？謝謝

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避讓鏜桿刀夾的槽
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兩個槽

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這個大槽不知道該什么用的？
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中心架圖紙，右圖最上面，圓形槽就是對應銅套寬槽的，不知道是干什么用的
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頭架圖紙，八個軸承支撐，尾架與之類似，不過用的是四個軸承支撐

銅套圖紙，就是搞不懂，這個槽是干什么用的謝謝




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因為沒有看到你完整的加工工藝，不好妄斷，

你說的這是‘三點支撐工藝’，這還有幾個分支，我知道的是先加工‘頭孔’，頭孔是‘非中支撐精鏜孔’，第二孔就是用這個孔做支撐加工的，

套與鏜桿是‘精配的’，對研出來的，外套尺寸與孔尺寸是靠加工精度保證的，

一個槽是過刀用的，另外一個槽是定位用的，

但不能完全說死，因為‘三點支撐鏜’還有好幾種‘走套類型’，因為我沒有都見過，不能完全說就是如何，哪位還見過其它‘走套類型’的，可以再說，
+ }( d' l/ w8 O
& J: U. Q0 m% I% u原理不外乎就是‘做頭孔’，‘順序支撐’，這個精度世界有許多計算方法，不多說了，國內各廠都引進過加工工藝，不盡相同，還需要多見多了解

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# p  k0 l! M& u/ s, ~( {& Z+ c有中心架的圖片的話，上一張，附帶上銅套的位置

啟東顧工

中心架與鏜桿的配合是一種銅套中另一個寬槽應有二個作用，1.改善鏜桿回轉中磨擦發熱引起咬死，2.如你說的故意加個槽，讓圓度在此處向外凸一點，正好來形成更好的圓度。

機床牙齒

看一下缸體與支架導套開口位置的結構，估計兩者有干涉的地方，可能是為了避讓工件。由于缸體結構的限制，鏜凸輪孔中間支撐結構很難搞。我們現在做凸輪孔鏜桿在中間支撐部位做成滾動結構，這樣支架結構就簡單了。

stoplonely

看各位大神分析