上海地鐵二號線和一號線的差距給我的震憾與啟示

葉飄零

上海地鐵二號線和一號線的差距
 
有一次，與從德國回來的一位“海龜”朋友聊天時，我自然問起了他留德的感受，并問他對德人印象最深的是什么。他說：就是德人的嚴(yán)謹(jǐn)，德國人對任何工作細(xì)節(jié)的關(guān)注。他說了令我吃驚的一件事：現(xiàn)在德國的高速公路有的還是希特勒時代修筑的。

這讓我想起了許多工程問題。京深高速公路剛修了幾年，看看有多少路段在修修補(bǔ)補(bǔ)，是我們的設(shè)備不夠先進(jìn)嗎？不是。據(jù)我所知，我們的許多建筑施工單位用的都是一流的進(jìn)口設(shè)備，我們的差距其實就在我們的思想里。坐過上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵二號線的故事。
有一位名人說過：“硬件項目的管理更多地體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的管理，細(xì)節(jié)到每個設(shè)計、每次改動、每天操作。”上海地鐵一號線是由德國人設(shè)計的，看上去并沒有什么特別的地方，直到中國設(shè)計師設(shè)計的二號線投入運(yùn)營，才發(fā)現(xiàn)其中有那么多的細(xì)節(jié)被二號線忽略了。結(jié)果二號線運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一號線，至今尚未實現(xiàn)收支平衡。
○三級臺階的作用
上海地處華東，地勢平均高出海平面就那么有限的一點點，一到夏天，雨水經(jīng)常會使一些建筑物受困。德國的設(shè)計師就注意到了這一細(xì)節(jié)，所以地鐵一號線的每一個室外出口都設(shè)計了三級臺階，要進(jìn)入地鐵口，必須踏上三級臺階，然后再往下進(jìn)入地鐵站。就是這三級臺階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上，一號線內(nèi)的那些防汛設(shè)施幾乎從來沒有動用過；而地鐵二號就因為缺了這幾級臺階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
○對出口轉(zhuǎn)彎的作用沒有理解
德國設(shè)計師根據(jù)地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設(shè)計了一個轉(zhuǎn)彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎？不是增加了施工成本嗎？當(dāng)二號線地鐵投入使用后，人們才發(fā)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)彎的奧秘。其實道理很簡單，如果你家里開著空調(diào)，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費(fèi)。想想看，一條地鐵增加點轉(zhuǎn)彎出口，省下了多少電，每天又省下了多少運(yùn)營成本。
○一條裝飾線讓顧客更安全
每個坐過地鐵的人都知道，當(dāng)你距離軌道太近的時候，機(jī)車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州地鐵都發(fā)生過乘客掉下站臺的危險事件。德國設(shè)計師們在設(shè)計上體現(xiàn)著“以人為本”的思想，他們把靠近站臺約50厘米內(nèi)鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當(dāng)乘客走近站臺邊時，就會有了“警惕”，意識到離站臺邊的遠(yuǎn)近，而二號線的設(shè)計師們就沒想到這一點。地面全部用同一色的磁磚，乘客一不注意就靠近軌道，危險！地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。
○不同的站臺寬度給人的舒適度不同
每次我到上海的時候，都體會到兩條地鐵舒適度的巨大差異。一號線的站臺設(shè)計寬闊，上下車都很方便，而當(dāng)你轉(zhuǎn)入二號線后，就感到窄窄的讓人難受，尤其遇到上下班高峰期。在上海這種大都市，二號線站臺顯得非常擁擠。
○為什么省掉站臺門？
德國設(shè)計師在設(shè)計一號線時，一是為了讓乘客免于掉下站臺，二是為了節(jié)省站臺的熱量，每處都設(shè)計了相應(yīng)的站臺門，車來打開，車走關(guān)上。而中方的施工單位可能是為了“節(jié)省成本”，居然沒安站臺門，當(dāng)然，更不可能理解德國設(shè)計師的用心了。
      說中國的設(shè)計者沒有德國人聰明？我想未必。關(guān)鍵在于長期養(yǎng)成的對待工作的認(rèn)真和精細(xì)。比起意大利、法國人的浪漫，美國人的隨意，德國人顯得嚴(yán)肅、認(rèn)真，甚至刻板，可就是憑著這種一絲不茍、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作精神，使德國在二戰(zhàn)后迅速成為世界第三號強(qiáng)國。
中國人決不乏聰明才智，缺的就是對“精細(xì)”的執(zhí)著。想想我們的城市規(guī)劃、城市建設(shè)中的工程留下了多少遺憾。請問：我們城市的道路有多少條沒有被“開膛破肚”過？我們的城市規(guī)劃設(shè)計者有誰想到了供殘疾人使用的無障礙通道（現(xiàn)在好像仍然沒有）？我們城市中的立交橋有多少剛剛“勝利完工”就成為新的擁堵點，從而不得不進(jìn)行一遍遍的改造？我們城市里鱗次櫛比的高樓中，真正有創(chuàng)意的有多少？火柴盒樓、四方塔樓，一片片地被克隆著……。

以上為轉(zhuǎn)載！

昨天看到了以上文章，對我的心靈沖擊很大，說真的，咱中國人不比德國人笨，也不比日本人差，可為什么咱設(shè)計的東西就是沒人家的好，我想關(guān)鍵就是對于細(xì)節(jié)的把握。人家是不放過一個疑點，一點不滿意都不能出廠；中國人做設(shè)備，大多是模仿，抄都抄不好，那還不如不抄，汗～！中國人往往以為別人看不到的角落隨便搞一下就行了，只要不影響功能，反正看不到，就是這些細(xì)節(jié)的忽視等設(shè)備出來后就差了一個檔次甚至幾個檔次！德國能，日本能，我們?yōu)槭裁床荒埽考?xì)節(jié)決定成敗，不可忽視！看來以后要用德國人的嚴(yán)肅對待工作！認(rèn)認(rèn)真真，一絲不茍！

老鷹

葉飄零，你的博客開通了。

葉飄零

關(guān)于上海地鐵二號線和一號線的差距是否屬實我不清楚，沒到過上海，請上海的朋友考證，謝謝！

葉飄零

我知道了，謝謝老鷹

雷鋒（上海）2008

經(jīng)常往返此地，原來如此，我覺得就是中國的質(zhì)量管理、好大喜功等原因造成，還有
不透明操作的原因吧，請指教

檸檬小子

我去過上海,做了幾次的地鐵,好像還沒有做過二號線,只是從一號給轉(zhuǎn)三號線,還沒有體會到很大的區(qū)別

zangzw

唉，確實是悲哀呀，中國也不是設(shè)備不先進(jìn)，也不能說單單說我們的設(shè)計人員不夠心細(xì)，有許多東西是在實際的施工過程中給拿掉了的好像，這個原因大家也都知道。
好多好東西只要到中國就變味了，形式主義害死人呀。

憨老馬

    這篇文章曾經(jīng)看過，最近又看了一篇報道，上海的外灘有一棟百年前的建筑，是英國設(shè)計的，當(dāng)時的設(shè)計使用年限為100年，今年剛滿，收到英國當(dāng)年的設(shè)計院來函，意思是該建筑已經(jīng)到了設(shè)計的使用壽命，叮囑現(xiàn)在的使用者要小心留意了。
    可就在該建筑的隔壁，有一棟由國人設(shè)計建造的樓房，還沒有幾十年功夫，已經(jīng)是危樓，正在拆卸。
    鮮明的對比！？

wench

好象真有這么回事。去年我們學(xué)習(xí)《精細(xì)化管理》的時候，主講姬濤老師也講過并分析這個案例，當(dāng)時我還有點懷疑。的確，細(xì)節(jié)決定成敗！從小做起，從我做起吧！

jssz19732326

我們公司現(xiàn)在還有一臺東德時候的機(jī)床呢 挺好用的我想和德國人的嚴(yán)謹(jǐn)有著很大關(guān)系吧