齒輪嚙合中心距變動(dòng)與軸承游隙

Pascal

icekk 發(fā)表于 2014-9-7 17:08
/ e- J- F% l, Y( y( E' ]3 \難道是我表述不清？軸承的詳細(xì)選型計(jì)算什么我很明白的，設(shè)計(jì)總得有理論依據(jù)吧？理論行的東西到最后實(shí)際上都 ...

既然齒輪要求這么高，你算算CN游隙是否可行？
或者換成錐孔圓柱軸承是否可行？這就要改成錐軸了。

建安gu

游隙和工作時(shí)的狀況有關(guān)，和潤滑有關(guān)，和軸受力有關(guān)，和軸承有關(guān)，和整機(jī)的精度有關(guān)，我覺得設(shè)計(jì)這樣的東西，計(jì)算是不夠的因?yàn)楹枚嗟囊蛩丶�成不是簡單累加，�?biāo)注公差是不行的，要有調(diào)節(jié)的環(huán)節(jié)才行。

icekk

- ^& r5 v3 L3 e' ]查閱了些資料，大致有些理論依據(jù)，這個(gè)軸承支撐牽涉到一個(gè)軸承剛度的概念，軸承與齒輪一體又有一個(gè)系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)問題，還是蠻復(fù)雜的。
傳統(tǒng)的齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算是假定齒輪、齒輪軸、軸承支撐均為剛體情況下的計(jì)算，而實(shí)際中軸受力會(huì)變形、軸承內(nèi)外圈、滾動(dòng)體受力會(huì)變形、油膜厚度會(huì)變化、游隙會(huì)有影響、輪齒嚙合會(huì)變形、這些綜合因素會(huì)使得實(shí)際的輪齒嚙合偏離理論狀態(tài)形成沖擊進(jìn)而形成噪音。

機(jī)械學(xué)藝

這是涉及到由你的具體應(yīng)用而定取精度等級(jí)的問題，要求不高,軸承也只選普通級(jí)別的,那你齒輪計(jì)算后公差等級(jí)也跟著相應(yīng)就是了。
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機(jī)械學(xué)藝

這是涉及到由你的具體應(yīng)用而定取精度等級(jí)的問題，要求不高,軸承也只選普通級(jí)別的,那你齒輪計(jì)算后公差等級(jí)也跟著相應(yīng)就是了。
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機(jī)械學(xué)藝

這是涉及到由你的具體應(yīng)用而定取精度等級(jí)的問題，要求不高,軸承也只選普通級(jí)別的,那你齒輪計(jì)算后公差等級(jí)也跟著相應(yīng)就是了。
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建安gu

補(bǔ)償?shù)膬?nèi)容很多，比如修正某個(gè)零件的尺寸以達(dá)到最終的精度要求，并不是說有調(diào)整環(huán)節(jié)的剛度，諧振就不好。油膜是有關(guān)系了，只是油膜本身就很小不是精密到一定的程度就不用去計(jì)算了，好比你有100萬就不計(jì)較幾十了，而只有一百時(shí)就要在乎了。

ngcgame

這里扯一個(gè)不太相干的問題，樓主計(jì)算工作游隙的時(shí)候是把所有過盈量都算在軸承內(nèi)圈的變形上的嗎？還是也算入配合周的縮小量了？