鑲鑄式破壞性試驗，滿載連續運行787小時掛了@8爺

單車居士

螺栓連接式蝸輪也試過了，可以在1300小時以上。
鑲鑄式的試驗了幾次，從原來的266小時，到現在的787小時（中間油溫高，換了二次油，不換油估計頂不到787小時），當初問過8爺，聯合鑄造技術在國內還不成熟，現在大家學習下，為什么鑲鑄式的壽命不行？破壞圖片如下，請8爺分析，小輩么學習下。
個人認為一體式差應該是鑄鐵與銅的膨脹系數不一樣，然后結合面又不行，時間長后結合面開裂，3點間隙跑掉，油溫升高，最后咬死咬斷。
% [# l( c  j0 o3 c2 M@2266998   8爺，手上東西還在，求分析學習的方向。

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wangqing1

主要是控制溫度，嘎嘎

2266998

你這個很正常，從你圖上看，你使用的溫差大了，其它沒啥，我也用類似結構，但控制溫差，壽命比你長，下面教你怎么玩，哈哈，

1，材料不同，其‘漲率’不同，你常溫裝配的，到高溫時候，漲率差就會出現間隙，同時破壞螺孔連接，熱了，一直轉，還有壽命，熱了以后再冷，螺孔就完全松了，出現‘松套效應’，就跟車胎沒氣了是一個道理，隨之出現‘碾效應’，橢圓碾，就把外輪完全破壞了，我在一個會上專門給人家講過‘橢圓碾壓’，在國內也算高技術了，
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! g" D; n" Y; w) N0 I) o2，說說我怎么給人家處理這類問題，一個就是你渦輪設計成‘有中心腹板’的，傳動輪轂是‘夾在中心腹板’上面的，即所謂‘浮動連接，兩側夾住，用高壓碟形彈簧螺栓預緊，靠摩擦力傳遞扭矩，但可以’熱漲‘，
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3，我跟人家在會上講過多次，一定要避免’橢圓碾‘，出現這個了，就一切都’瓦塔了‘，橢圓碾對疲勞的損傷是正常的幾十倍，一但出現，對金屬材料是最致命的，

4，你學習這些對象，可以自己琢磨，就是如何消除’橢圓碾‘，比如我說的用中心腹板撐住了，不發生橢圓碾，再考慮傳遞力矩，力矩的傳遞，其實就是一個柔性設計，你這個是小結構，大結構我用彈性桿，就是用合金鋼高強度圈把輪圈強行撐起來，再用彈性桿去掛，最終把扭矩傳遞會轉軸，
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5，機械，博大精深阿，多學習吧，哈哈

李天水

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LZ得首先解決油溫升高問題。從荷載，選擇材料，加工等方面。
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拉斯特

2266998 發表于 2014-11-27 11:05
& ]* |; M" T) [你這個很正常，從你圖上看，你使用的溫差大了，其它沒啥，我也用類似結構，但控制溫差，壽命比你長，下面教 ...

$ f; W; h5 @5 E8 _: C8爺，看了您之前發的 螺栓失效（就是直升飛機電機安裝板上面的螺栓），里面說的是 on the whole length，指的是整個螺栓，包括collar的吧？
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這種重要場合的螺栓，螺母只能用一次，是因為螺母螺牙發生了塑性變形，但是在這篇論文里面，只是說了這個issue,沒有說螺栓不能重復使用，能說說?


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2266998

拉斯特 發表于 2014-11-27 12:19
  A$ G6 l; n) G& d8爺，看了您之前發的 螺栓失效（就是直升飛機電機安裝板上面的螺栓），里面說的是 on the whole length， ...

你這么理解一個問題就可以了，

螺栓，螺母擰緊，實際不是均勻變形的，吃力的就幾扣，其它扣都受力不大，另外，其預緊力很大，正因為這個特點，工作過程里，變形也是那幾扣，你拆卸以后，重新安裝，就沒法保證原來的承載能力，問題就在此，你換新螺母，沒法承擔原來的載荷分配比，
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當然，不重要的螺栓螺母，比如你家三輪車的，就沒有關系，但高強度的，就只能用一次，拆了就不能再裝了，

709079691

@8爺
) K, Z' |% K  {; W3 {  上面8爺的意思銅材質膨脹系數超過了屈服強度才照成材料無法回彈，產生間隙；如果安裝的時候用熱套，使膨脹系數從﹣值變+值，也就是減少回彈間隙，這樣可行嗎？

狂奔的草狼

學習了

wscrw

@螺旋線  “橢圓碾說的是瞬間沖擊吧。碾路機正是利用非圓輪來實現碾壓效果”，看了它工作視頻，因為是非圓滾動，所以碾過后路面有波紋狀，不如圓滾動壓的平穩，是這樣的嗎？

ailaodao

學習了