氣密性實驗與氣壓實驗有何區別？老外圖紙，我們生產

阿飛準備逆襲

     我們這外國佬設計的圖紙，我們做生產，現在我們要做氣密性查焊縫檢漏，他們給我們的壓力為他們設計壓力的1.1倍，現在是1.9415公斤；而且他們那結構很不方便做，這壓力現場太不安全。我覺得他們混淆了氣密性實驗與氣壓實驗的概念；但自己又說不上來這兩者具體的區別。
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各位大神都來談談啊。。求正解

2266998

氣密試驗是看漏不漏，氣壓試驗是看是不是安全，兩碼事兒
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5 J% n2 u/ ^, y1 {壓力試驗是打到那個壓力，監測應力大小，而氣密是看漏多少，哪里漏的，泄露曲線是什么德行，

阿飛準備逆襲

2266998 發表于 2014-11-30 16:34
/ F6 ?3 P  t" _( O: f/ D; }+ l+ X氣密試驗是看漏不漏，氣壓試驗是看是不是安全，兩碼事兒

5 K& e+ D6 i: n( C1 Y壓力試驗是打到那個壓力，監測應力大小，而氣密 ...

% T) C# n, y8 C& W4 |8 s多謝~

西山向日葵

2266998 發表于 2014-11-30 16:34
氣密試驗是看漏不漏，氣壓試驗是看是不是安全，兩碼事兒

. O/ o* N0 x3 c1 `" ]& A! f# B壓力試驗是打到那個壓力，監測應力大小，而氣密 ...

問下8爺，最近公司要采購氣密檢漏儀，主要測驅動橋總成氣密性的，容積約5L，典型壓力80kpa的樣子，評價檢漏儀的主要指標有哪些？辛辛那提的撿漏儀怎么樣，聽說都是直壓式的，但有供應商說他們的不精確，不如國內差壓的，8爺能給點我建議不，先謝了哈，問的有點多了

心我

西山向日葵 發表于 2014-11-30 16:55
問下8爺，最近公司要采購氣密檢漏儀，主要測驅動橋總成氣密性的，容積約5L，典型壓力80kpa的樣子，評價檢 ...

從原理上看，肯定是差壓好于直壓。
3 Y9 \" [, Y. U0 i3 u直壓是向容器中充入一定壓力的氣體，檢測在一段時間內壓力的下降值，如果低于規定值，可認為不漏。
差壓是經過一系列的充氣、保壓、平衡的過程，對比標準端與被測端的壓力差，通常標準端是一個已經確定的不漏的標準或當量的容器
8 `9 ?" I3 R0 pPS：你確定檢測壓力是80kPa？                                

張曉剛zxg

菜鳥路過，受教了

tangjingsh

辛辛那提的差壓式撿漏儀，是檢測壓力變化，然后根據他們的一個經驗公式，算出壓力變化和泄漏量之間的變化曲線。最終得到一個泄漏量。說的很復雜，我覺得不靠譜。因為用同一個產品去測試，能得到不同的值，不穩定。不穩定的原因很多，測試條件有變化。
我曾經問過他們的國內代理公司的工程師，提出質疑，他們只是說這個是通過美國認證的，人家美國人只認這個。

tangjingsh

心我 發表于 2014-11-30 19:26
從原理上看，肯定是差壓好于直壓。
直壓是向容器中充入一定壓力的氣體，檢測在一段時間內壓力的下降值， ...

8 F3 V/ N2 l' R% K! k3 J這個還要根據壓力變化值換算成泄漏量。而這個換算的原則，是一個經驗公式。

心我

tangjingsh 發表于 2014-12-1 11:38
這個還要根據壓力變化值換算成泄漏量。而這個換算的原則，是一個經驗公式。

如果只是檢測漏不漏，不需要知道泄漏量的話，不換算也是可以的。
另外，好像不是壓力變化吧，應該是壓力差

709079691

   汽車空氣循環系統的單位呆過1個月，知道檢查密封性是用氦氣檢測的，能夠檢查出泄露率（單位：毫克/年）；如果不需要精確的泄漏率的話，只要放水吹泡泡就可以。