這樣的形位公差都是怎么做的呀？

mengm

熊anh 發表于 2015-1-13 20:12
9 ^  ?& S0 m1 j/ M粗精車應該沒有分開吧，150孔端面螺紋孔是多大的，壓緊力是否足夠？有沒有過定位或欠定位？鑄件有沒有回火？ ...

工件退過火，但是毛坯造出來的時間太短，分析可能有殘余應力；該工件屬于薄壁件，徑向夾緊可能會引起變形，定位方面有個工藝臺階定位，定位面坐在0.01-0.02之間。目前還沒一件完全合格的，745的外圓圓柱度0.029，但是直線度確0.032，這個是讓我郁悶的地方
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mengm

davids9722210 發表于 2015-1-13 18:19
% E2 p+ m4 s2 G- U2 c; y& O社備很好，但是技術環境好象不太行，沒有底蘊。你要是在大國營企業呆幾年，然后再到這里來，那就歷害了。話 ...

確實是技術環境不行，做高鐵產品是從2012年開始的，之前接觸的都是低端的產品，

davids9722210

mengm 發表于 2015-1-14 10:06  工件退過火，但是毛坯造出來的時間太短，分析可能有殘余應力；該工件屬于薄壁件，徑向夾緊可能會引起變形 ...

這個是新品第一次作？你們分析裝夾沒問題？工藝誰定的？

mengm

★大山☆ 發表于 2015-1-13 19:35
* \% q8 c0 w& E用三抓夾中間最大的外圓，小頭朝里，先把大端面一車，再反鏜小頭，應該沒問題

. Z& F- Q2 ^; g/ [0 D$ d抓中間的外圓有個最大的問題就是，要抓的部位是毛坯，有拔模斜度，還會影響到150的圓度，對同軸度有很大的影響，咱兩的思路是一致的，都是一次成型，有機會多交流

mengm

davids9722210 發表于 2015-1-14 10:12
7 n7 p& R7 D4 Q' ]這個是新品第一次作？你們分析裝夾沒問題？工藝誰定的？

0 I3 D  U5 ?4 L+ a8 V9 H: U工藝是我出的，裝夾方面應該沒有什么問題，裝夾方面已經是現有工藝的最好的狀態了，我主要想看看有么有什么更好的工藝及方法，測量上能提出建議也可以

davids9722210

mengm 發表于 2015-1-14 10:10  確實是技術環境不行，做高鐵產品是從2012年開始的，之前接觸的都是低端的產品，

* G: p) h2 w; [" h  J機床是專為這個零件買的還是以前就有，零件每年多少批量。如果是工件有應力，放一段時間后和剛開始的數據會不一樣，這個還是比較容易排除。今天測和昨天測的有無異樣？

davids9722210

mengm 發表于 2015-1-14 10:18  工藝是我出的，裝夾方面應該沒有什么問題，裝夾方面已經是現有工藝的最好的狀態了，我主要想看看有么有什 ...

象這種數據十有八九都是夾具剛性問題。而且這個零件是斷續切削，夾具剛性不好很容易發震

mengm

davids9722210 發表于 2015-1-14 10:19
機床是專為這個零件買的還是以前就有，零件每年多少批量。如果是工件有應力，放一段時間后和剛開始的數據 ...

機床2012年買的，高鐵的件沒有批量的，工件的應力體現在加工后，0.03垂直度的平面的平面度為0.026，按道理應該是0.02以內
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mengm

davids9722210 發表于 2015-1-14 10:24
象這種數據十有八九都是夾具剛性問題。而且這個零件是斷續切削，夾具剛性不好很容易發震

夾具的剛性很好，關鍵是工件的剛性不好，而且還有斷續切削，最有可能還是工件應力和裝夾，裝夾方面真是不好改進了
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davids9722210

測這個也要專用檢具吧，你們怎么測的？這個立車有無自動換刀刀庫？這種零件要用bt40或50刀柄，要是用那種象臥車一樣的刀桿，這種不適合這個零件，加工很容易不穩定。