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科學的講,軸承蓋到底起啥作用?這個問題不簡單

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1#
發(fā)表于 2015-1-27 13:57:20 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
今天有位教授說 軸承蓋應該與箱體間留有間隙 用于做軸向間隙的調整   對嗎
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2#
 樓主| 發(fā)表于 2015-1-27 14:02:20 | 只看該作者
我自己認為 端蓋與箱體間沒有間隙 但是中間要加上紙墊用于密封 而應該是軸與軸承在軸向上有間隙 軸承與箱體軸向上有間隙 用于調整軸受熱的伸長量    對嗎

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我想問一下 端蓋跟箱體之間的間隙怎么留? 端蓋跟箱體之間是螺栓連接 螺栓都是擰緊狀態(tài)的 間隙何來? 靠加工臺?  詳情 回復 發(fā)表于 2016-4-2 09:02
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3#
發(fā)表于 2015-1-27 14:13:12 | 只看該作者
zzjhlcq 發(fā)表于 2015-1-27 14:02 & N+ T% e* [" V, D
我自己認為 端蓋與箱體間沒有間隙 但是中間要加上紙墊用于密封 而應該是軸與軸承在軸向上有間隙 軸承與箱體 ...
' c0 ^0 m" t& c# u  O2 v
1. 什么是“是軸與軸承在軸向上有間隙”?
" `6 R/ m6 ?1 d) c% J' E. P2. “軸承與箱體軸向上有間隙 用于調整軸受熱的伸長量 ”,是指軸承固定端還是浮動端還是非固定非浮動端?
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4#
發(fā)表于 2015-1-27 14:15:17 | 只看該作者
軸承蓋和箱體中間加墊片,用墊片來調整軸承的松緊
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5#
 樓主| 發(fā)表于 2015-1-27 14:32:01 | 只看該作者
Pascal 發(fā)表于 2015-1-27 14:13 0 O8 E1 Z( O: q
1. 什么是“是軸與軸承在軸向上有間隙”?9 m; u* d" d1 I6 V. ^$ n
2. “軸承與箱體軸向上有間隙 用于調整軸受熱的伸長量 ”,是 ...

' F8 j  V+ L0 f5 M* L4 e軸向間隙是說軸承與軸肩間隙 這點應該是我說錯了 軸承與軸肩沒有間隙 而在其浮動端軸承與箱體間應該存在間隙吧   我們這里是拖拉機箱體 軸承沒有固定端
8 T( \$ w8 b+ m7 l

點評

暈,我是問兩端都是浮動端么?  發(fā)表于 2015-1-27 15:50
沒有  發(fā)表于 2015-1-27 14:57
沒有固定端,兩端都是浮動端么?  發(fā)表于 2015-1-27 14:39
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6#
發(fā)表于 2015-1-27 14:53:25 | 只看該作者
上圖,說話!
7 O5 u) B6 E6 b9 ?情況不一樣!
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7#
 樓主| 發(fā)表于 2015-1-27 15:01:12 | 只看該作者
就是拖拉機的變速箱  箱體兩孔上各裝上軸承 中間架一根軸 軸上有齒輪  外面分別用端蓋密封
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8#
發(fā)表于 2015-1-27 15:18:40 | 只看該作者
首先得看是什么樣的軸承,什么樣的配置方式,各零件又是怎樣固定的。
& \" v0 q+ i( f; b如果是兩端固定型的,有一定的道理。但是這個間隙一般放在端蓋與軸承外圈之間。
$ G% q/ P+ S) l, w2 Q比如小型的電機,軸承和端蓋中間有個彈性的墊片。
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9#
發(fā)表于 2015-1-27 15:18:48 | 只看該作者
軸承蓋有下列作用
# q) y% r6 P( z0 c可減小箱壁厚度,可調整軸承游隙,裝拆軸承方便,可減小箱體加工難度,

點評

軸長久旋轉會變長,致使游隙變負,軸承發(fā)熱損壞 間隙一般放0.1--0.15,可用密封墊厚度來調整  詳情 回復 發(fā)表于 2016-4-3 12:11
軸承游隙是廠家制作的時候保證的(也是制作參數) 安裝的時候是調整不了的 當軸承出廠的時候游隙就是固定值了 咱所謂的調整的就是安裝間隙而非游隙 你們這是概念錯誤  詳情 回復 發(fā)表于 2016-4-2 09:07
預緊會改變軸承游隙的。最典型的就是7系列軸承安裝的時候的預緊  發(fā)表于 2015-1-27 17:11
適當的預緊可以改變軸承的游隙。  發(fā)表于 2015-1-27 16:03
你有個概念錯誤,軸承游隙是軸承的某項參數,與安裝無關。你的意思應該是軸承安裝間隙。  發(fā)表于 2015-1-27 15:49
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10#
 樓主| 發(fā)表于 2015-1-27 15:30:09 | 只看該作者
就這個變速箱說  教授說的不對  兩者之間沒有間隙   只在軸承外圈與端蓋間留有間隙就可以  可以這樣定論不
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