沉船事故與造船質量有無關系？

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不能老老實實說，正在打撈？就這種搜救法，原來艙底有一絲存活機會也被搜救的沒了。

★葉→秋★

美國海軍第7艘瀕海戰斗艦下水 側面大傾角直接入水     之前在網上看視頻，戰艦入水時，幾乎的橫躺在水上的啊

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估計估計估計會估計，這事能怎么樣，車禍那么多，開船不出意外

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專家答疑扶正方案：便于保存遺體調查取證
2 I2 Q( l; u( f4 O6 G# P7 bhttp://news.ifeng.com/mainland/special/zjkljy/
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翻沉游輪高18.6米

: @3 z. ?/ y  s2 F; p6 R5 z翻船處水深15米

0 E( q2 B5 t* m) b; m沒有提前切割是防止船繼續下沉。

綠樹樹

hoverin 發表于 2015-6-3 08:22
裝人的船好象都是這個樣子，蓋很多層，重心在上面，不象軍艦下面有大量的設備與彈藥，重心在下面

% g7 e5 p+ y0 Y$ f1 J; f- o      我想這個可能和汽車彎道側翻有點象，再加上側風的推力。

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沉船出事前駕駛艙實景還原:船長大副舵手均在場

白天還是黑夜？墻上還有個鐘��！ 至少標題不要誤導讀者。

一頂破草帽

老鷹 發表于 2015-6-3 08:04
既然制造符合標準，那就說明標準有問題了。

嗯嗯，這點我贊同
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《救援一線，中國最帥的男人都在這兒啦 》《生為國人，何其有幸！》《4天3夜，那些感動我們的瞬間 》《世界透過沉船事故見中國決心 》《感謝你無數次游過那么悲傷的水域》

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個人認為，沉船與造船質量有直接關系。一批小物件成品，可以看出一個生產企業的管理和生產技術水平。設計者會在造船時考慮到許多不良因素，而用各種方式去防護，保證其可靠性，圖紙才算合格。才能夠發的出去。制造 中會因很多加工手段不同選擇了低廉的自認為可靠的工藝，管理上會有不同的人去監理，比如獸醫去管理焊接，這個情況我是遇過的，獸醫是研究生所以有資格。所以船的問題是直接的，即使舊船每年也會保養的，不可質疑從造船上查管理人員就可以了，成本是驅使人犯錯的最好理由。比如我們群里發了那么多難加工零件信息，有的求技術，多數還是想瞬間學了技術降成本，對零件本身不會考慮使用，只考慮是否能交驗！對吧

tiantiand

laodongbeiren 發表于 2015-6-3 08:00
" W% a( B# Q" \5 z* K1 V4 c本次傾覆的“東方之星”的長度為76.5米，寬度為11米，吃水深度3.1米，高度約為12米，有4層客艙位于水位線以 ...

國家標準，中國家船級社審查，呵呵！ 騙騙人的，中國的認證，到現在人家國外都不認可

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